答:后内轮胎面磨损严重的原因是驱动桥变形。车辆超载、急剧制动频繁、经常行驶在条件不好的道路上时，驱动桥会因超载而变形。驱动桥变形部位在桥壳两端与半轴套管相接处(包括半轴套管变形)，也有的是在桥壳钢板弹簧座处。变形方向一般在水平方向桥壳两端向后翘，在垂直方向桥壳两端向上翘，或两端产生扭曲变形(左端扭成右旋，右端扭成左旋)。桥壳变形后.左、右内轮都出现磨蚀，当桥壳一端变形时，仅该端内轮出现磨蚀。 驱动桥壳变形后，车轮就不在同一轴线上转动，轴线变形的车轮轮胎与路面接触时，内轮胎圆心比外轮胎圆心距路面距离近，于是内轮既有滚动又滑动，使内轮胎面产生磨蚀。 有些车为了纠正内轮轮胎严重磨蚀的现象，将车架(大架)更新了，但磨蚀现象仍未排除。这是因为大架只能影响汽车转向及传动机构等，它对驱动桥轴线毫无影响。
无论哪侧出现内轮磨蚀，可将该侧的半轴套管重新。若更新半轴套管后内轮磨蚀仍未排除，说明变形部位不在半轴套管而在桥壳，应将桥壳更新。
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