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水平对置的发动机、有什么好处？还有水平对置最多有好多缸？

关于汽车的水平对置发动机，来个详细点的: 问提问者：网友 | 2017-08-08

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更低的重心,更平衡的前后重量分配,更能增加车辆的操控性,发动机工作的震动,相比直列更小些~目前世界上只有两家公司使用此技术,PORSCHE和SUBARU~如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。斯巴鲁水平对置12汽缸发动机，每个缸有5个气门，12缸共60个气门。 1988年斯巴鲁研发12缸水平对置发动机，主要是用于F1赛事，后来因退出F1而放弃了对大排量发动机的的使用，现在大家所说的保时捷的水平对置发动机就是与斯巴鲁这款12缸水平对置发动机极其相似，在保时捷的车系里只有超级跑车才配备8缸以上水平对置发动机，因为保时捷对水平对置发动机的研发受到一定的限制，所以而今世界上只有“斯巴鲁”才真正拥有水平对置发动机的成熟技: 回答者：网友

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