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“金牌”和“骑士”16寸独轮车那个好，价格分别是多少？

: 问提问者：网友 | 2017-05-20

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　　“骑士”的好些。　　参考：选购独轮车　　车叉外形和功用　　车叉按外形和脚是否能够踩踏住主要分为平肩车叉和斜肩车叉（也叫滑肩，柳肩，圆肩车叉）　　斜肩车不符合国家独轮车规范，脚踏车叉肩根本就不可能。不能做单脚或双脚踩踏车叉肩的动作，影响花样动作训练，妨碍人体平衡协调能力的提高。造成骑行者水平和潜能难以发挥。大大降低表演的观赏性。因为车叉两侧立管顶端呈圆弧形，弹性增大，车叉受到冲击后产生震动，稳固性差，车叉两腿容易向外侧分开，造成轴承向外侧移动错位。因此欧美中高端车已不再采用斜肩车叉。　　平肩车叉又分为老式平肩和新式平肩。简单理解只要车叉肩能够放住脚就叫平肩。　　（1）老式平肩是用薄钢板经过模具多次冲压成型，然后压入车叉两侧立管，为了美观在立管内侧点焊，再插入车叉竖管，从内侧满焊。整体强度，左右稳定性没有新式平肩车叉高，车叉肩过于光滑，左右满外尺寸小，人站在叉肩上，容易踩滑，脱脚掉车（左右满外尺寸大于100毫米时效果好些）。吸收减震效果和耐久性都不如新式平肩。欧美发达市场基本淘汰了老式平肩。只有少数低档车还在应用。　　_（2）新式平肩车叉整体焊接，一体性稳固性高，承压强度大。肩头不平整防滑，吸收减震效果好，样式美观多变，可满足不同的审视目光。避免审美疲劳。欧美中高档车全面采用新式平肩。　　二车叉材质，简单介绍避免长篇大论。　　1；渗钛碳纤维车叉。又称钛网碳素车叉，重量轻，防腐蚀，抗氧化。价格昂贵，采用较少。　　钛合金车叉，重量轻，强度高，防腐蚀，抗氧化。价格昂贵。主要用于高端车。　　铬钼钢车叉，强度高，耐高温，耐腐蚀能力强，抗击外力冲击能力非同小可，不易被破坏，易于加工成型，成品美观耐用。普遍用于中高档独轮车，小轮车，山地自行车，攀爬车等车叉车架。同等强度场合用铬钼钢代替普通钢材可以大大减轻成品重量。价格较贵。　　4；铝合金车叉，车叉主要采用强度较高的，6系，7系铝合金，如：6061，7005，7075型。　　重量轻，中等强度，耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好（易挤压出成形）氧化着色性能好。价格较高。　　不锈钢车叉；强度高，防腐蚀，抗氧化。表面光洁度高，外形美观，表面可以不进行喷漆着色。价格较贵。　　锰钢车叉；比普通钢材强度高，价格略贵。　　7；普通钢材分高碳钢，低碳钢，劣质产品普遍采用劣质薄壁低碳钢管。强度低，防腐蚀能力差，成品质量差，需表面电镀，上漆等处理。价格低廉。受外力冲击时容易产生应力集中引起变形开焊，对人构成严重伤害。　　三车叉表面处理，不讲具体工艺了，简单阐述。主要针对钢材。　　1；电镀。表面光洁度达到要求后，酸洗处理，然后放入电解槽先镀铜再度铬。劣质产品表面光洁度低，镀层薄，工艺水平低，电镀等级一般只有4，5级。甚至以镍代替铬降低成本。加大增光剂用量来增加表面亮度，镀层附着力差，导致镀层短时间内破坏（甚至大片脱落）生锈，三百元左右的劣质自行车钢圈常生锈，就是这个原因。普通用户基本不会鉴别　　;烤漆。分普通烤漆和静电烤漆　　劣质钢管表面坑坑洼洼，凸凹不平。只有先打上一层腻子刮平掩盖，然后再烤漆。这就是普通烤漆，因为钢管表面和漆层中间有腻子，油漆附着力差，磕碰或温差常常导致油漆自行脱落，脱落后能看见腻子。小作坊喷漆，漆面常有疙瘩，杂物，就着光线看，有色差。　　表面平滑的钢管经过钝化，磷化处理后可直接进行静电烤漆。漆层薄，均匀。附着力强，颜色基本一致，色差不明显。　　四，车叉其它方面就不讲了，注意商标质地好坏。　　总之，要是自己不能鉴别就购买正规产品，记住，好货不便宜，便宜没好货。从南京到北京，买的没有卖的精。　　太晚了，就到这吧，我也不检查了，直接发贴吧。　　轴承座连接方式　　独轮车轴承座的作用就是把车轴，轴承，车叉连接起来，成为一体。受独轮车自身结构，安装空间等限制，独轮车轴承座不能采用标准轴承座，只能特殊设计。独轮车轴承座和车叉连接方式主要经历了三代变化。第一代轴承座连接最差，已被欧美等独轮车运动发达地区彻底淘汰。第二代稍好些，国外还有极少数低档车在用。大浪淘沙，优胜劣汰，第三代轴承座脱颖而出。国外高中低档车基本全面采用第三代轴承座。　　1；第一代轴承座想说爱你不容易，很多车友深受其害。　　（1）第一代轴承座由普通钢板冲压成型，实际上就是一个铁壳。构造简单，成本低廉每只成本只有几角钱。强度低，易变形。横向稳定性极差，常造成轴承向两侧曲柄方向移动滑脱。由于比较脆弱，根部产生的应力集中，容易引起金属疲劳，造成开裂损坏。　　（2）更换轴承时拆卸困难，轴承拔卸器的三只抓手难以同时卡（抓）住，个人基本无法更换轴承。　　（3）属于一次性用品，拆装一次就变形或损坏。只有从厂家或卖家手里整套（轴承座里面已经安装轴承）邮购。造成更换成本高。几乎无法更换自己喜欢的好轴承。　　（4）由于第一代轴承座和车叉连接处是扁平的，所以车叉底端相应位置制造时也得压制成扁平形，大大降低了车叉左右稳定性。车叉底端被压扁后，安装螺丝孔内只有几圈螺纹，极易滑丝。　　（5）唯一好处就是轴承座上的螺丝安装开口呈长方形，安装时可以调正车轮和车叉中心的相对位置。这样车叉（长度和宽度）加工精度可以大大降低。只要车叉两侧立管长度差不超过5毫米，都可以将车轮调至车叉中心。车叉底端压扁处的尺寸有一些偏差也不影响安装，为一些技术和生产能力差的企业加工车叉提供便利。　　2；第二代轴承座国内外采用的都不多，很快被第三代轴承座代替。　　第二代轴承座解决了一些第一代的不足。　　（1）轴承座可以重复使用，拆卸轴承稍微方便一些，轴承可以单独或就地购买。　　（2）不易变形，安装后和车叉一体性比一代大大提高。　　（3）安装拆卸也很困难，但比一代略方便。拆卸次数多了内侧容易磨损，不适合长期使用。国内更有甚者，竟然采用塑料制造，极易破碎。害人不浅。　　3；第三代轴承座　　第三代轴承座和车叉焊为一体，强度高，稳固性好。安装拆卸快捷方便，轴承随意更换，坚固耐用。已被欧美发达地区全面采用。　　第三代唯一缺点：要求车叉加工精度高，车叉左右侧立管必须等长，否则车轮偏移不正。对生产者加工设备，加工工艺要求高。　　十招选购独轮车之第三招――车圈篇　　独轮车, 车圈, 选购独轮车, 车圈, 选购　　独轮车的车圈非常重要，不但要承受人体重力，车辐条的拉力，还要承受地面和障碍物的冲击力。可谓是：下挤上压左右拉，水平推力折磨它。独轮车最好采用普通宽圈，特别是越野车。窄圈和V形圈（又叫刀圈）横向稳定性差，受来自左右方向的水平推力时，车圈容易弯折损坏（俗称折圈）。车圈的质量不可小视。　　车圈材质简述　　渗钛碳纤维车圈，价格及其昂贵，采用极少。尼龙钢车圈就是钢材外表包裹一层尼龙塑料，工程塑料车圈，铝铸圈毂一体轮圈，玻璃钢等等采用较少的车圈不做过多讨论，重点讨论常用的钢圈和铝合金车圈　　二。铝合金车圈简称铝圈。材质也不尽相同，不再赘述。简单分为优质，普通，劣质。三类。　　铝圈按结构分为单层，双层铝圈。　　（1）单层强度略低，用多用于普通场合。目前劣质圈都是单层圈，成本极低，100多元的劣质独轮车， 200多元的劣质自行车，铝圈拿货价按尺寸大小7－10元。材质极差，圈壁太薄，极易损坏。　　双层铝圈强度高，稳定性好。寿命长，价格较贵，多数售价集中在70－250元。主要用于中高档车。　　（3）铝圈表面处理。钝化（表面氧化形成保护膜），彩色喷漆，着色，涂塑，陶瓷硬化（提高表面硬度）等。有的还将侧面磨边。具体选择全凭个人喜好。表面处理只是防氧化腐蚀，看着美观。不要刻意追求，随遇而安。否则就会上当多掏钱，厂家商家经常创造概念，卖点，恶意炒作。稍不小心就会中招。　　三。钢制车圈简称钢圈。材质，厚薄，形状宽窄各不相同，不一一阐述。只谈重点。好的钢圈采用优质钢材，坚固耐用。表面光洁度高，多采用电镀，静电烤漆甚至液体烤漆。劣质钢圈材质差，壁薄，易损坏。电镀等级低，甚至用镍代替铬，减低成本。表层电镀极易脱落，常生锈腐蚀。烤漆都采用普通烤漆甚至直接刷普通金属油漆。　　四。工程塑料车圈简称塑料圈。　　塑料圈强度低，特别脆弱，极易断裂损坏。极易老化。制造安装成本都非常低。在温度高和低的地区使用寿命更短。体重大的人更应该注意安全。塑料圈优点就是轮辐形状颜色多变，成本低廉，安装快捷。不用修理，坏了直接扔掉，整体更换。　　独轮车车圈、轮胎和自行车完全通用，当地很容易买到。因为就一个轮子承受人体重力、跳跃时的冲击力、车常摔击时的撞击力。对车圈轮胎质量强度要求比优质自行车高，更非普通自行车能比。　　1、规格尺寸：外径和胎宽。常用D*W表示。例如：20*1.75是指轮胎外径20英寸，胎宽1.75英寸。人们常简单说成多少寸（其实是不对的 1寸＝3.33厘米）。1英寸＝2.54厘米。独轮车常用规格16寸＝410毫米、18寸＝460毫米、20寸＝510毫米、24寸＝610毫米。多数越野独轮车采用2.125、2.5寸胎宽，习惯叫宽胎。竞技独轮车轮胎采用1.75英寸胎宽。标准车圈可以自己更换1.95、2.025、2.125的轮胎，一定注意车叉内侧净宽度能否容得下，两边还要流出3毫米以上的间距。　　2、胎压：胎压是指轮胎承受气压的能力，说白了就是轮胎的承载能力，体重超过95公斤的车友选胎时要考虑。一般人只要选优质胎即可，不必在意。　　胎面花纹也很重要，只不过没引起一般人重视。普通独轮车最好采用圆顶胎，圆顶胎横断面呈圆弧形，和地面接触面积小，阻力小转弯灵活。　　（1）平顶山地胎：　　除山地独轮车和障碍独轮车外，最好不要选用平顶山地轮胎，特别是轮胎两侧胎牙较大的平顶胎，和地面接触面积大，阻力大，对初学者来说转弯费力。胎面相对容易磨损。在松软的地面，如：软土地、沙地、泥泞、雪地、塑胶跑道等转弯更困难。　　光头胎就是内凹花纹轮胎。除竞速外，不要选用光头胎，，在潮湿光滑，雪地、泥地、浓密草地极易打滑，安全性差。　　4、彩胎：橡胶加工制: 回答者：网友

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