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柴油机活塞销异响时有何现象?产生的原因是什么?如何判断其异响和进行故阵处理?

提问者:网友 2022-03-05
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    答:出现活塞销异响时现象、产生原因和判断方法如下:
    现象:(1)怠速和中速时响声比较明显、清晰;有节奏的“嗒嗒”声。
    (2)柴油机转速变化时,响声也随着转速提高而增大。
    (3)某缸“断缸”后响声减弱或消失。当恢复该缸工作时的瞬间,会出现明显的响声。
    原因:(1)活塞销与连杆小头衬套间隙过大,配合松旷。
    (2)活塞销座孔与活塞销间隙大,配合松旷。
    (3)机油压力低,润滑不良,造成活塞销与连杆小头衬套烧蚀。
    (4)活塞热膨胀过大,活塞销座孔与活塞销间隙大,配合松旷。
    检查判断:(1)柴油机运转中出现这种响声时,可将柴油机转速调至怠速状态,然后急速调转速至中速,响声能灵敏地随着变化,每调速一次,均可听到突出的“嗒嗒嗒”响声,响声清脆而连贯。
    (2)将柴油机转速稳定在响声较强的转速,逐缸“断缸”,当断开某缸后,响声明显减弱或消失,并在“复火”的瞬间,能灵敏而突出地恢复响声,由此可断定此缸活塞销响。
    柴油机工作时,若活塞裙部温度低于343K (70度),活塞销只与连杆小头孔发生相对运动,当活塞裙部温度高于343K(70度)时,活塞销既与连杆小头孔发生相对运动又与活塞销座孔发生相对运动,在冷态检查活塞销与连杆小头孔和活塞销座孔配合时:
    (1)活塞销与活塞销座孔有间隙时,必须更换活塞。
    (2)活塞销与连杆小头孔配合间隙过大时(活塞销直径未磨损),必须更换连杆小头衬套。
    (3)活塞销座孔、连杆小头孔有冲击痕迹和烧蚀现象,必须更换活塞或连杆小头衬套。
    (4)活塞销磨损或烧蚀应更换之。
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怠速和中速时响声比较明显、清晰;有节奏的“嗒嗒”声。
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活塞销座孔与活塞销间隙大,配合松旷。
回答者:网友
活塞热膨胀过大,活塞销座孔与活塞销间隙大,配合松旷。 检查判断:柴油机运转中出现这种响声时,可将柴油机转速调至怠速状态,然后急速调转速至中速,响声能灵敏地随着变化,每调速一次,均可听到突出的“嗒嗒嗒”响声,响声清脆而连贯。
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