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自动变速器异响故障排除
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提问者:网友
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2017-03-06
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(1)故障现象
在汽车运转过程中,自动变速器内始终有异响声;汽车行驶中自动变速器有异响,停车挂空挡后异响消失。
(2)故障原因
自动变速器出现异响的原因有:
①油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响;
②液力变矩器因锁止
离合器
、导轮单向超越离合器等损坏面产生异响;
③
行星齿轮
机构异响;
④换挡执行元件异响。
(3)故障诊断.与排除
①检查自动变速器油油面高度。若太高或太低,应调整至正确高度。
②用举升器将汽车升起,启动发动机,在空挡、前进挡、倒挡等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。
③若在任何挡位下自动变速器前部始终有连续的异响,通常为油泵或液力变矩器异响,对此,应拆检自动变速器,检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常,应更换泵或液力变矩器。
④若自动变速器只有在行驶中才有异响,空挡时无异响,则为行星齿轮机械异响。对此,应分解自动变速器,检查行星齿轮机构中各
个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂,单向超越离合器有无磨损、卡滞,轴承或止推垫片有无损坏。如有异常,应予以更换。
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(1)故障原因: 1) 啮合齿轮的轮齿磨损严重, 啮合间隙过大; 齿轮内孔表面磨损严重, 配合松 旷; 个别轮齿折断或齿面剥落、 脱层及缺损; 齿轮端面圆跳动或径向圆跳动超标。 2) 轴承磨损严重, 轴承内 (外) 座圈与轴颈 (孔) 配合松动; 轴承弹子碎裂、 滚 道损坏。 3) 变速器轴产生弯曲变形或其轴承松旷引起齿轮啮合间隙或位置不当。 4) 齿轮或轴上的配合花键过度磨损。 5) 同步器磨损严重或损坏。 6) 变速器自锁装置损坏。 7) 变速器缺少润滑油或油质不符合要求。 (2) 故障诊断排除 1) 检查变速器内的润滑油, 当油量不足或油质不符合要求时, 换油再试, 若异响 消除, 则故障为润滑不良所致。 2) 汽车行驶时, 若挂入任何档位, 变速器均发出一种无节奏的 “呼隆、 呼隆” 的 响声, 且车速越快, 响声越大。 汽车空档, 离合器接合时, 响声不减, 而踏下离合器踏 板, 响声消失, 则可诊断为第一轴轴承响。 应更换损坏的轴承。 3) 汽车行驶时, 若将变速杆挂入任何档位都发出 “呼隆、 呼隆” 的响声, 而挂入 空档时不响, 则可诊断为第二轴或中间轴轴承响。 应更换损坏的轴承。 4) 起动发动机, 使其怠速运转, 将变速器置于空档, 若变速器发出尖锐、 清脆的 金属撞击声, 则多为常啮合齿轮响。 若空档不响, 挂入某档位就发响, 则为挂入档位的 换档齿轮响。 应更换损坏的齿轮。 5) 汽车路试时, 若齿轮异响均匀而过大, 则多为齿面磨损过甚、 啮合间隙过大或 花键配合间隙太大所致; 若异响过大而不均匀, 则多为齿面损伤、 齿面变形、 轮齿折断 或齿轮轴变形所致。 应更换损坏的零件。 6) 汽车路试挂档时, 若发出齿轮碰击声, 则多为同步器损坏所致; 或为变速器自 锁装置中换档拨叉轴凹槽、 钢球磨损严重及自锁弹簧疲劳、 折断造成挂档时越位所致。 应更换损坏的零件。
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