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求自动变速器的结构和工作原理3.2?
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2018-07-20
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(二)电子控制系统 20世纪70年代末,电子控制技术开始应用于自动变速器,并随着电子技术发展而普及,现在几乎所有的轿车自动变速器都采用了电子控制系统。 电子控制系统能按汽车行驶的需要选择相应的档位,实现更复杂、更合理的控制,获得更理想的经济性和动力性,并可简化液压控制系统。提高控制精度和反应速度,容易实现整车控制。它由电子控制装置和阀板总成两部分组成。 一、 电子控制装置 电子控制装置由传感器、控制开关、执行器及电子控制单元(ECU)等组成。 电子控制单元(ECU)根据传感器检测所得
节气门
开度、车速、油温等运转参数,以及各种控制开关来的当前状态信号,经运算比较和分析后按设定的程序,向各个执行器发出指令,以操纵阀板总成中各种控制阀的工作,从而最终实现对自动变速器的控制。如图 1、传感器结构与工作原理 节气门位置传感器 用以检测发动机节气门开度的大小,是自动变速器档位控制的一个重要依据。如图 为自动变速器通常采用的线性节气门位置传感器。它由一个线性电位计和一个怠速开关组成。节气门轴带动线性电位计和怠速开关的滑动开关的滑动触点。节气门关闭时,怠速开关接通:节气门开启时,怠速开关断开。当节气门开度不同时。电位计电阻不同,这样节气门开度的变化被转变为电阻或电压信号输入电子控制单元(ECU),电子控制单元(ECU)就可获的节气门变化的信号和变化的速率,以此作为其控制不同行驶条件下的档位变换的重要依据。 (1)车速传感器 用于检测自动变速器输出轴的转速,并换算成汽车行驶的速度,它也是自动变速器换档控制的一个重要依据, 图中是一种电磁感应式的车速传感器,它固定于自动变速器输出轴附近的壳体上,靠近安装在输出轴上的停车锁止齿轮或感应转子。当磁通连、输出轴转动时,停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断靠近或离开车速传感器,感应线圈内的磁通量发生变化,从而产生交流感应电压。如下图 电子控制单元(ECU)根据感应电压脉冲频率的大小计算出车速。 (2) 输入轴转速传感器 用以测自动变速信号,该信号使电子控制单元(ECU)对换档过程的控制更为精确,同时该信号与发动机转素信号比较可计算出液力变矩器的传动比,使油路压力控制过程和锁止
离合器
的控制过程优化,改善换档质量,提高汽车的行驶性能。其结构、工作原理与车速传感器相同。如图: (3) 油温传感器 用以检测液压油的温度,作为电子控制单元(ECU)进行换档控
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