汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向（转向），通常，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转。由此可以看出转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向功能。
整体式前轴靠近转向盘一侧的转向节上有两个臂，分别与纵拉杆和横拉杆相连，另一侧的转向节上只有一个通过横拉杆相连的节臂。
转向节臂在转向节上的连接方式主要是通过1/8-1/10的锥面和花键相连，其连接牢固，不易松动但转向节加工工序较多。
转向节臂多采用与转向节相同的材料锻造而成，并通过热处理使之与转向节达到同一硬度，一般提高硬度可以增加零件的疲劳寿命，但硬度过高则原件韧性太差，机械加工困难。
3.1转向节臂或衬套允许配合间隙为0．3—0．5毫米。如磨损过多，应予更换。
3.2装配时，应将衬套涂油。并在两衬套间填满锂基滑脂。
3.3调整螺帽拧紧后，转向节臂在水平位置时，靠自重不会转动，而在转向节臂端部施加l-2公斤力时，它应能转动。
3.4如调整螺母拧的过紧，应将其旋松，抬起垫圈后，重新拧紧螺栓。
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连。转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件。
