继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分,在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。
继动阀进气口接通储气筒,出气口接制动气室。当踩下制动踏板时,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,在控制压力作用下,将进气阀推开,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室,而不用流经制动阀,这大大缩短了制动气室的充气管路,加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。
继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。
一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作,组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠,从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。
紧急继动阀又名三桥同步阀,装在半挂车上,目前好多车上,挂车气路就这一个阀。
目前主流的继动阀有两种:WABCO和Haldex,具体接口方面,
紧急继动阀用于控制挂车行车制动。如果供气回路断裂,紧急继动阀的动作将引起挂车自动制动。行车时:常有气,踩刹车时:充气,活塞下行,气压到ABS阀,导致刹车分泵工作,驻车时:充气,活塞下行,气压到ABS阀,导致刹车分泵工作,和踩刹车状态一样,当储气筒的气压泄漏到一定程度时,弹簧腔内的弹簧自动弹出,起驻车作用,当螺旋气管意外断裂时:没有气压,气压采取刹车。
国标(GB12767—1999)中也有关于紧急继动阀的规定,当其中一根供气管路连接(或其他可能采用的连接方式)断裂或泄漏时,则驾驶员必须能够利用行车制动、应急制动或驻车制动控制装置全部或部分地使用挂车制动器制动。
继动阀进气口接通储气筒,出气口接制动气室。当踩下制动踏板时,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,在控制压力作用下,将进气阀推开,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室,而不用流经制动阀,这大大缩短了制动气室的充气管路,加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。
继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。
继动阀漏气无论是在正常状况还是在工作状况,一般来说都是由于进气阀或排气阀封闭不严造成的,而这又都是密封元件损坏或是有杂质异物产生的。解体清洗或更换密封元件就会解决。