车空调压力开关的作用是机械式压力开关在汽车空调中的应用压力开关安装在汽车空调制冷剂循环管路中,检测制冷循环系统的压力,当压力异常时启动相应的保护电路,防止造成系统的损坏。空调压力开关属于空调中的一个重要组成部件,它的作用在于保护产品因为压力过高导致的承受不足,并且可以自动复位。但是普通的空调为了可以节省成本,往往不会配备空调压力开关,只有特殊的空调才会设置,比如大型的机房空调等都需要配备压力开关保护制冷系统。
其主要利用内置的预弯曲率不锈钢可翻转动作膜片在感应到一定压力后可向相反方向翻转的特性进行制造;当膜片动作时,会通过一个导杆带动电气触点的吸合或打开。压力开关的复位则必须通过按压压力开关附带的手动复位按钮完成。手动复位压力开关独有的弹性自锁机械结构,保证该压力开关即使在复位按钮被压紧时,也能及时切断电路对系统进行有效保护。该设计可确保系统,不会因使用者强行按压复位按钮而自动复位,从而保证系统得到充分保护直至系统压力降低至规定的压力开关复位值以下。
常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。
1.高压开关
汽车空调在使用中,当出现散热片堵塞、冷却风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时,系统压力会过高,若不加控制,过高的压力会损坏系统元件。
高压开关安装在高压管路中,一般装在储液干燥器上,串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中。当系统压力过高时,高压开关动作,切断离合器电路或接通冷却风扇高速挡电路,防止压力继续升高,避免造成系统的损坏。
2.低压开关
当制冷系统的制冷剂不足或泄漏时,冷冻润滑油也有可能随之泄漏,造成空调系统润滑不良,如果压缩机在缺油状态下运行,将导致严重损坏。
低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中,串联在电磁离合器电路中。其结构与常开型高压开关相似,当制冷剂压力正常时,动触点接通压缩机电磁离合器电路;当压缩机排出的制冷剂压力过低时,低压开关断开,切断电磁离合器电路,压缩机停止运行,防止损坏压缩机。
3.双重压力开关
新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体,成为双重压力开关,安装在储液干燥器上面,这样就减少了压力开关的数量和接口,从而减少了制冷剂泄漏的可能性。
4.三重压力开关
三重压力开关由双重压力开关(高压开关、低压开关)和中压开关组成,结构更加紧凑。三重压力开关安装在高压管路中。当压力过高或过低时,双重压力开关控制压缩机停止运转;当制冷剂压力达到某一中间值时,中压开关控制接通冷凝器风扇电路。
5匹以下的单元机组因系统简单一般不会追加压力开关,压力开关一般运用到5匹以上定频大机组或者变频中央空调机组中。
压力开关的安装位置为压缩机的排气口与回气口附近的管路上,安装排气口处的叫做高压压力开关,对于R410A冷媒的机组,一般其保护设定值为:4.15MPa开,3.15Mpa关。
安装在压缩机回气口处的压力开关叫做低压压力开关,其保护设定值一般为0.1MPa左右。
压力开关与系统管路连接需要进行焊接作业。当进行压力开关更换时,首先需要将系统冷媒进行回收(或释放)。
由于压力开关内有弹簧片、电源线等零件,焊接温度过高会导致弹簧片弹性失效、电源线烧坏、压力开关塑料外壳或焊接部位烧坏等问题,因此焊接时必须进行冷却保护。