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真空阀

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真空阀是指工作压力低于标准大气压的阀门。

 一般都安装在汽车的进气管上,主要作用是给刹车提供真空助力。坏了会踩不动刹车

真空阀是指工作压力低于标准大气压的阀门。


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真空阀连接方式

活套法兰连接

这是阀门中用得最多的连接形式。按结合面形状又可分为以下几种:

1)光滑式:用于压力不高的阀门。加工比较方便。

2)凹凸式:工作压力较高,可使用中硬垫圈。

3)榫槽式:可用塑性变形较大的垫圈,在腐蚀性介质中使用较广泛,密封效果较好。

4)梯形槽式:用椭圆形金属环作垫圈,使用于工作压力≥64公斤/平方厘米的阀门,或高温阀门。

5)透镜式:垫圈是透镜形状,用金属制作。用于工作压力≥100公斤/平方厘米的高压阀门,或高温阀门。

6)O形圈式:这是一种较新的法兰连接形式,它是随着各种橡胶O形圈的出现,而发展起来的,它在密封效果上比一般平垫圈可靠。

螺纹连接

这是一种简便的连接方法,常用于小阀门。又分两种情况:

1)直接密封:内外螺纹直接起密封作用。为了确保连接处不漏,往往用铅油、线麻和聚四氟乙烯生料带填充;其中聚四氟乙烯生料带,使用日见广泛;这种材料耐腐蚀性能很好,密封效果极佳,使用和保存方便,拆卸时,可以完整地将其取下,因为它是一层无粘性的薄膜,比铅油、线麻优越得多。

2)间接密封:螺纹旋紧的力量,传递给两平面间的垫圈,让垫圈起密封作用。

快卸法兰连接

采用卡箍将密封O型圈与阀体法兰夹紧,达到更好的密封


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真空阀原理

控制阀安装在真空系统中,习惯称破真空及防真空阀。一般由电磁铁操作,控制其按照设定的速率通断或接通系统介质破空.与安全阀不同,破真空阀是工艺设计需要。用以破除系统真空状态,实现停车或部分停车,方便维修或者系统切换。根据工艺要求,破真空阀可以是手阀或者自动控制阀。目的是打开向系统内引入要求的介质,提高系统绝对压力。

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真空阀的特点


真空阀门具有下列特点: 

  压力低于大气压,而阀瓣上的压降不能超过1公斤力/厘米2。介质的工作温度取决于使用装置的工艺过程。温度一般不超过-70 ~ +150℃的范围。 

  对这类阀门最基本的要求是保证连接的高度密封性和结构与垫片材料的致密性。 

  按介质压力真空阀门可分成四组: 

  1)低真空阀门:介质压力p=760~1毫米汞柱; 

  2)中真空阀门:p=1×10-3 毫米汞柱。  

   3)高真空阀门:p=1×10-4 ~1×10-7 毫米汞柱; 

  4)超高真空阀门:p≤1×10-8 毫米汞柱。 

  真空阀门广泛采用的的阀杆作直线运动的真空波纹管截止阀。闸阀却受到较大的限制,但大通径来说,可用的还有球阀、柱塞阀和蝶阀。作真空阀用的旋塞阀未得到推广,因为旋塞阀需要用油润滑,使油汽可能进入真空系统,而这是不允许的。

   真空阀门关闭件是用像胶密封圈或金属密封圈来密封的。波纹管截止阀的波纹管是用不锈钢、高锌黄铜JI80、塑料和其他材料制成。小通径(口径在10毫米以下)的截止阀关闭件可采用膜片密封。低真空和中真空可以采用球形旋塞阀。


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