2011年7月8日，在第三届太原卡车物流展上，28家国内重卡企业汇聚太原，带来了先进的车型和技术，在山西这个重卡保有量和需求量最大的省份进行了展示。展会上，为了满足客户需求，不少参展商都打出经济适用招牌。多数厂商还针对山西市场需求，结合环保治超、经济转型、物流业发展等特点，推出新型产品。
一重一轻成发展趋势
山西治超力度不断加大，治超三年来，超限超载率由治理前的13%下降到0.2%以下，大大低于全国6%的目标。
2011年以来，在油价高涨、人员成本提升的大背景下，物流运输成本不断提升，而运输费用却没有太大提升。对此，众多厂商都打出轻量化产品。一重一轻将是未来重卡业的一个重要发展趋势，重指的是载重要重，而轻则是车体要轻。
据了解，多数商家在展会前，就已对山西市场进行了充分的调研。对于山西现在需要什么样的重卡，一家参展商的现场负责人形象地表示，就是用塑料外壳做的车，可以拉和铁皮车一样重的货。
作为产煤大省，山西每年有相当部分煤炭外运，而重卡运输则是外运的一条重要途径。因此，在不超载的前提下最大限度地发挥经济效益，成为运输企业的需求。针对这种情况，众多厂家把目光瞄向了轻量化的车型，本次展会上，多家参展商都将轻量化车作为重点推介产品。
国内重卡巨头中国重汽打出中国重卡，开启环保节能新生活口号，其推出的一款新能源重卡8x4自卸车，最大续航里程超过500公里，而且使用天然气百公里比柴油节省71.05元，更清洁环保。而徐工集团旗下的混凝土搅拌运输车，也朝节油、环保、轻量迈进。此外，陕汽重卡推出的德龙F3000款重卡，严格按照中长途公路标载运输市场打造，车货总重小于等于55吨，更适用于长途高速物流。
卡车也讲节能经济
为山西客户量身打造的重卡，在展会期间吸引了众人的眼光，不少厂家在展会现场就有洽谈对象。随着治超力度的加大，越来越多的卡车主希望能减轻车重。自重轻一吨就意味着可以多拉一吨货物，而且空车跑的时候也可以节省油耗。
在徐工集团的宣传广告上，展商重点推出轻量化车型，一款车重不到13吨的自卸车比普通车型要轻3吨多。除徐工集团外，多数展商推出的轻量化车以牵引车为主，比普通牵引车都要轻半吨至一吨。
大运重卡公司特地带一款车重7.8吨牵引车参展，比普通牵引型重卡轻1吨左右。多拉一吨煤，每百公里就可以多产生100多元左右的经济效益。通常重卡一年可跑十多万公里路，全年下来，一款车身轻1吨的重卡，可多赚十五六万元。
绝大部分商家都打出节能经济的招牌来吸引顾客，中国重汽参展负责人介绍说，以中国重汽推出的矿山霸王为例，最大可载装38方，比平常矿车载装量多出近一倍，而其维修成本却和普通矿车差不多。
