凸轮轴是在曲轴输出轴带动下推动气门进行进排气操作的重要部件，四行程引擎的曲轴每转动720度，便完成进气、压缩、燃烧、排气四行程的循环，而凸轮轴在曲轴的带动下准确完成开启关闭气门的动作，这一过程即为气门正时。
所谓的高角度凸轮轴是指凸轮轴工作角度比原厂大，即气门的开启时间得以延长，提高进排气流量以提高动力输出。高角度凸轮轴主要分为只提高较小工作角度的大角度凸轮轴，凸轮轴工作角度超过280度，就可称为高角度凸轮轴，高角度凸轮轴不仅工作角度大，而且扬程也高。会使气门重叠角大增、低转速时气门漏气率高、怠速异常不稳，也会因为真空度的下降使制动总泵助力器助力减弱，原厂行车电脑收取数据移位，低转速乏力、高转速动力大增。
安装高角度凸轮轴不是很复杂，只需拆下原厂凸轮轴，将高角度凸轮轴换上即可。虽然这样就算完成了，但是为了保险起见，最好在安装之前做一下动平衡以保证高速旋转中的顺畅。因为气门的行程有所增加，所以笔者建议将原厂的气门以及气门弹簧更换成高强度的。以防原厂气门无法承受高强度的工作状态而断裂，最后的结果只有一个，那就是爆缸。
当更换完高角度凸轮轴后，在气门的开启和关闭过程中，汽缸中的空气一般都不能完全饱和，因此在安装高角度凸轮轴时候最好请专业技师将进气气门调为早开启、排气气门晚关闭，让空气更多的进入汽缸。这样做的效果是排气气门关闭前、进气气门开启后，能使更多的新鲜空气进入汽缸，挤压未完全排净的废气，使汽缸内的空气流动效率得以提高。如果没有进行此类造作，那么就很容易出现专业术语中的“气门重叠”现象。 当这种情况发生后，也就意味着发动机在低转速时气门的漏气率会提高，低扭将会变得无力、怠速也会不稳。
