2011年1月6日，以“产品领先、渠道传承、价值共享”为主题的潍柴动力股份有限公司2012年商务大会在潍坊举行。
据悉，潍柴动力已经全面完成十二五及中期的产业布局，产能投入达60多亿元，总产能达150万台/年，潍柴2011年发动机销售总量达69万台。商务年会现场，潍柴同时举行了“省油动力潍柴行”活动启动仪式。
此外，潍柴蓝擎Ⅱ代D转速节油型发动机也出现在商务年会现场。据了解，它在原有燃油水寒宝+电磁恒温扇+WP多功率省油开关+心动力节油风扇四度组合基础上，采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失，能大幅优化进气系统，降低进气阻力（10-14%）和排气背压（38-40%），加大空滤器流量。
潍柴蓝擎Ⅱ代D转速（1900转）发动机综合故障率降低80%，综合噪音降低2分贝，发动机还通过燃油环境软、硬件的改进，拓宽低油耗区域，提高燃油效率；同时第二代BOSCH高压油泵提供超过1600bar燃油压力，对喷油精确控制，减少浪费从而达到节油目的。
潍柴节油发动机还针对滤清器、中冷器、消声器等整车附件进行了优化。其中，空气滤清器的流量增大为2100m3/h，降低进气阻力提高燃油的燃烧效率；发动机排气管路直径改至120mm，发动机的排气背压降低38－40%，降低了发动机排气系统的功率消耗。
2011年，在复杂的市场竞争中，潍柴始终坚持以产品为根本，以渠道和服务为抓手，始终保持市场竞争的优势。在关注渠道建设的情况下，不断巩固和战略合作伙伴的关系，并更加倾注于为用户提供能创造更大价值的产品。潍柴节油发动机已经成福田欧曼公路节油版重卡最大亮点，而在陕重汽商务年会的新品发布上，潍柴发动机也成为一大卖点。
据调查数据统计，现如今危险品运输、轿运车运输的标载比例达到100%，配货运输、煤炭运输等标载比例都在80%以上，而燃油支出占整个运输费用的34%，占可控费用的70%，因此原先那些依靠超载超限来弥补高油耗所带来损失的司机们已经开始考虑更换在标载状态下更节油、更经济的车型了，潍柴顺势而出，全系列省油动力产品全面上市，功率覆盖80—520马力，配套中型、重型卡车，大中型客车以及各类工程机械产品，潍柴强大的研发配套能力可以为用户提供定制化动力配置方案，全力满足用户的节油心愿。
在2012年商务大会上，潍柴创新性地推出了节油体验活动，并首次实施电视实时节油参数直播，让观众现场了解到车辆在行驶过程中的油耗、发动机转速、车速以及水温等工作参数。在经过100公里的高速路节油体验活动中，潍柴WP12.375N发动机实际油耗达到了37.8L/100km。对潍柴发动机能有如此出色的表现，潍柴技术专家称，潍柴发动机得益于领先的“D转速动力”及“动力总成匹配技术”的应用。
据介绍，潍柴创新研发的D转速动力避开了高转速高油耗区，进一步拓宽了发动机的低油耗区域，通过合理配置使整车能更多的运行在低油耗区。在应用于标载运输车辆时，在常用车速条件下具备了“动力强、油耗低、寿命长及噪音小”四大优点。
受益于国家科技部在潍柴设立的国内唯一的国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心，通过多年专业研究，潍柴推出符合国际标准的“动力总成系统匹配技术”，将D转速省油动力与多档位变速箱、小速比单级后桥匹配，改变单纯依靠发动机的节油方式，使整车的经济性得到极大提升。经过长达一年的标载版动力总成系统严格实验，目前潍柴10升、12升标载版发动机均具有显著的节油性能，其中12升机的油耗下降15.8%，为用户降低运输成本，创造更多的经济效益。
多年来，潍柴一直坚持创新驱动，倡导绿色动力、节能减排理念，为本行业和相关产业整体技术创新上做出积极贡献。目前潍柴在北美、欧洲和中国设立了三国七地产品研发机构，构建出一个产业链合创新平台，不断提高产品性能，为用户提供优质高效动力产品。
据统计，“十一五”期间，潍柴累计开发新产品50多项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准、拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。其中，目前在市场大批量配套的蓝擎国Ⅲ发动机，比国内同类产品节油15%以上。根据行业协会统计，使用潍柴发动机，按照每辆商用车一年运行10万公里计算，年节油可达4800多升，如果按一百万辆计算，一年可节约柴油近500万吨。
