以广东省为例，2000年广东汽车零部件出口额为1.5亿美元，2003年出口额已达3.3亿美元，3年间年均增长率高达30%。2004年1～4月，广东汽车零部件出口1.4亿美元，比上年同期增长35.8%，继续保持快 速增长的良好态势。相关企业的生产技术水平也不断提高，产能不断扩大。目前广东已将汽车工业确定为重要的支柱产业之一，而零部件的出口是其汽车工业的重要组成部分。
然而，在汽车零部件出口高增长的同时，中国机电产品进出口商会发出警示，继纺织品、电视机、半导体芯片之后，中国正在崛起的汽车零部件产业也可能面临来自美国的贸易壁垒。
海关统计表明，今年前4月，广东汽车零件出口至全球99个国家和地区。其中美国是广东汽车零件出口的第一大市场，2003年对其出口额已突破1亿美元，达1.3亿美元，比2000年增长了1.5倍。今年前4月对美出口5964万美元，增长58.2%，占广东零件出口额的43.2%，继续保持高速增长的势头。
而美国机动车和设备制造商联合会（MEMA）公布的数字显示，全球假冒汽车配件的年产值为120亿美元，其中部分来自中国、印度、韩国。MEMA国际事务主管布莱恩·杜根称，过去两年中，来自中国生产的假冒汽车配件数量在直线上升。美国官员开始越来越多地关注中国产假冒汽车零部件问题。日前，美国副助理贸易代表查尔斯·弗里曼在美中经济和安全审议委员会召开的听证会上表示，在越来越多的汽车零部件领域内，如刹车片、挡风玻璃等，出现了有可能对消费者人身安全构成威胁的假冒商品。
有关专家指出，美国政府部门对中国汽车配件假冒问题的关注是中国汽车零部件出口的一个危险信号。一般而言，美国在发现了中国贸易中的个别问题时，就拿到了一个筹码，在需要的时候，美国会打出这张牌。对中国的汽车零配件出口厂商来说，如果不能迅速提高产品质量，那将很可能遭遇贸易壁垒的威胁。
在出口市场依然一片光明的时候，汽车零部件企业就应该未雨绸缪，积极应对，一方面加大科技研发力度，提高产品的科学技术含量，并逐步开发拥有自主知识产权的产品；另一方面，也应自觉规范出口行为，避免假冒伪劣产品流入外国市场，维护中国产品的信誉，避免给发达国家提供借口。
业内人士担心，如果不及早做好准备，起步不久的中国汽车零部件企业在发达国家的贸易壁垒面前将无还手之力。
