7月1日，国Ⅲ标准在全国正式实施。“国Ⅲ标准”全称为“国家第三阶段机动车排放标准”，该标准采用了欧洲第三阶段排放控制标准的限值。据悉，达到“国Ⅲ标准”的车辆有两大突出特点：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国Ⅱ标准”的车辆减少40%左右；二是加装了车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。那么，在此项节能减排的政策下，汽车市场又是怎样的反应呢？
新政面前 各地反馈不一
作为汽车企业市场战略的关键地区，北京、广州的国Ⅲ标准已于去年提前实施。而上海、西安等城市也于7月1日前加入了国Ⅲ行列。
上海从6月30日起，对于达不到机动车国Ⅲ排放标准的新轿车，规定一律不得销售、注册登记和投入使用。同时，7月1日起车管所已停止办理包括沪C号牌在内的所有“国Ⅱ标准”新车的上牌手续。
在国Ⅲ标准即将来临前，西安车市掀起了购车热潮，准车主们纷纷“备战国Ⅲ”。6月下旬开始，西安市郭杜车管所每天等待挂牌的新车达到400多辆，临近下班时，还有许多车主在排队，车管所因此推迟了下班时间。据了解，在挂牌新车中，2/3为国Ⅱ排放标准。
不过，据各地方媒体报道，长春、江西南昌等地公安局车管所以“尚未接到上级主管部门要求7月1日实施国Ⅲ排放的明确通知”为由，表示对机动车暂不实施国Ⅲ排放法规。业内人士认为，由于全国各地经济发展程度不一，强行的“一刀切”也并不适合所有情况。由于发达城市原本环保要求就比较高，所以他们实施国Ⅲ排放相对容易操作。各地何时真正实施国Ⅲ排放标准，还要当地环保局、交管、发改委等各部门共同协商。
成本上升 自主品牌价格微涨
7月1日开始实施的国Ⅲ标准，目前也在一定程度上诱发了涨价潮。值得关注的是，此次的涨价潮主要集中在自主品牌领域。
记者从众泰汽车了解到，众泰已全面上调了加装OBD的国Ⅲ标准车型价格，厂家解释称，提升排放标准就必须对动力系统进行改造并加装OBD，这使得每一辆车的成本增加5000元左右，厂家已经难以独力承受，自然得提高价格了。
而江淮汽车宾悦全系车价格从5月份开始已经上涨了5000元，其价格区间由原来的11.38万-15.38万元上调到11.88万-15.88万元。除此之外，五菱不同车型的价格上调1000-5000元，比亚迪F3驾驭型由原来的6.08万元涨到6.28万元，而奇瑞汽车全系车型都已经有了1000-3000元不等的提价。
此外，国Ⅲ排量的“重灾区”——皮卡以及微型车领域的多款车型早已经涨价。与其他品牌直接涨价不同的是，来自长安集团的微轿奔奔虽然官方未宣布涨价，但通过减配变相提高了售价，08款手动豪华型在售价不变的情况下，配置中减掉了ABS和EBD。
换芯在即 重卡企业略有压力
记者从国内商用车企业了解到，目前为了满足国Ⅲ排放标准的要求，各企业已陆续更换新型发动机。据悉，自2007年以来，玉柴、潍柴、一汽锡柴、中国重汽、东风康明斯、上柴等纷纷进行国Ⅱ与国Ⅲ发动机的切换工作，其中包括举行客户见面会，与部分车型试配。
由于换装了国Ⅲ标准的发动机使得成本增加，目前各类商用车车型的售价已经开始上涨。重汽宣传部有关负责人在接受记者采访时指出，目前各品牌重型卡车均有3万元以上的涨价，虽然重汽自主开发的电控EGR发动机成本要低一些，但跟国Ⅱ发动机相比，成本也要增加1万元左右。
此前有分析师估计，由于国Ⅲ标准实施后，重卡价格将大幅攀升，中国重汽下半年销量将会出现大幅下滑，占全年销量的比重将不到三分之一。而除了价格提高之外，维修也是一个大问题，目前很多维修点还不具备维修能力，相关配件的跟进也需要一个过程。
记者从中国重汽了解到的最新情况，中国重汽5月份就已经接到7月份订单，根据目前订单情况，估计今年上半年销量占全年销量的60%。在平常年份，这个比重通常为55%。这意味着，和正常年份相比，下滑势头并不很明显，中国重汽可望实现平稳过渡。
中国重汽工作人员表示，重卡和轿车消费有显著不同，重卡是生产工具，只要市场需要，需求就会释放出来，并不会因为价格增加就导致消费下降。
