在2011年国内中重卡行业增长趋缓的大环境下，东风商用车延续了2010年强劲的发展势头，以东风天龙为代表的重卡，首获销售冠军，领跑重卡行业，与此同时，东风商用车公司整车和动力总成产能不足的矛盾逐渐显现。而2011年9月29日，东风•十堰新基地暨商用车动力总成新工厂的建设，无疑将为东风商用车后续发展增添强劲动力。
日前，就东风商用车新工厂的建设情况以及建成后的战略意义、东风商用车公司海外事业等问题，东风商用车公司总经理黄刚接受了来自全国各地主流媒体的采访，以下摘录媒体见面会的热点访谈内容。
为东风商用车强身健体
记者：东风商用车今年1—8月份销售的中重卡中，装配了自主研发的发动机的占到了多少？东风商用车到2015年的规划中，动力总成自主匹配率将达到什么目标？
黄刚：我们把东风品牌的发动机和康明斯的发动机都当做东风的自有发动机。从我们今年1—8月份销售的情况来看，东风4H和雷诺dCi11发动机的装机率大概在30%左右。一直以来，我们都不是为推一个发动机而推一个发动机，而是站在客户的角度，考虑如何让车辆的匹配给客户带来更大的价值。装配上东风雷诺dCi11、EQ4H以及东风康明斯的发动机能让客户对我们的车辆性能更认可，对这点我们现在有信心。
记者：东风商用车动力总成新工厂规划和建设的目的和意义有哪些？
黄刚：动力总成新工厂建设的目的不只是产能扩充。
现在dCi11和4H发动机面临产能不足的问题，是新工厂建设的一个原因。更重要的是，我们需要通过不断升级动力总成，来支持整车的发展，未来还要有新的产品平台导入。另外，我们对老工厂也在陆续进行优化和技术升级。我们的发动机经过dCi11和4H产品升级以后，工艺装备大大提升了，但变速箱业务相对而言还需要进一步强化。我们认为，发动机和变速箱之间的配合不仅是产品技术的匹配，还包括制造资源的整合，因此希望把发动机和变速箱加以整合，使其将来成为一个整体。
大家关心我们的产能问题，我想给这样一个定性的回答：动力总成一定是与整车的商品规划相匹配的，整车有什么样的需要，我们就有什么样的动力总成能力。
采取滚动的投资，在合适的时机投资合适的能力和产品，这是我们一直坚持的投资策略。我们的整车的能力建设也是根据市场动态变化和东风自身发展计划来稳健进行的。当然，我们还十分关注市场的变化，所以在投资上，我们做决定非常慎重——尽管在投资新工厂，但是我们有信心，这个工厂投下去不会有过剩的能力。当然，我们也将借助新工厂的建设，淘汰落后的产能，对一些生产线和生产设备进行技术升级和改造。
建设自然、和谐的绿色工厂
记者：东风商用车建设新工厂提到了“绿色工厂”和“生态制造”，主要体现在哪些方面？
黄刚：我们的绿色生态工厂有三个层面：
第一个就是制造过程本身是零污染、零排放、节能的，这些在工艺设计和设备方案中都可以看到。
第二个是能源的管理。我们在工厂设计中采用了一些新的能源，包括厂房的设计怎么样通过最佳方式节约能源、利用新能源。
第三个是生态概念。我们的工厂建在山区，在做新工厂规划的时候我们就考虑，为什么不能把山区独特的自然条件转化成我们的优势呢？很多企业在平原建厂的时候需要在工厂中造假山，东风却可以在一个群山环抱的地理环境下，建造一个与环境相和谐的生态工厂，让员工身心愉悦，让客户满意。
所以我们努力将工厂规划与城市规划和自然环境协调起来，打造和谐的工厂，让现代工业文明和生态和谐融为一体。相信随着规划逐步到位，也许五年、十年之后大家再来看这个工厂，就可以像在欧洲、北美看到很多公司的技术中心建在一个公园里，周围奔跑着鹿和羊一样，感受到和谐。
致力于东风品牌在海外市场的发展
记者：东风卡车的国际化将表现在哪些方面？现在东风商用车海外市场的贡献率达到多少？未来有怎样的规划？
黄刚：目前从销量角度来看，东风商用车已经位居全球前三了，我说的是六吨以上的中重卡，已经连续几年稳定在前三的位置。
但我们不认为，在全球卡车制造商中销售排名前三就可以说我们是一个国际化的品牌，因为我们有超过95%的销量是在中国本土实现的，意味着只有不到5%的销量在海外。从这点来讲，我们还不能说自己已经是一个国际化的品牌。
今年，我们大概会有1万台出口到海外，但总销量可能在24万台左右。下阶段，我们要把东风品牌变成一个世界的品牌，这意味着我们的销量将来更大的比重必须在海外市场实现——不仅是中国市场我们是第一，在海外市场也要得到客户的认可。所以，我们会致力于东风品牌在海外市场的发展。
在这方面，我们采取分步走的策略：第一步，强化中国领先地位；第二步，要成为亚洲领先的品牌，最终成为一个全球认知的品牌。
现在，我们已经进入到东南亚、中东、非洲这些市场，我们也在开发南美市场以及俄罗斯和中西亚市场。目前这些市场对中国的卡车制造商来说比较适合进入，因为我们的产品技术水平和质量是可以满足那些市场的要求，但这并不意味着我们的产品就不需要做进一步的改进，我们要满足当地法规的要求、客户差异化的要求，包括根据地理、气候、道路交通条件状态进行改进。
我们认为，有了准备好的产品并不意味着你就可以去卖车，因为东风追求的不是短期的销量，我们追求的是品牌在当地市场的长期存在感，不希望是昙花一现。所以，我们更强调产品的质量和售后服务。每进入一个市场，我们就要在那里建立一个完善的售后服务体系，不仅让客户以满意的价格购买到优质的产品，而且使用起来也能够全程无忧虑，让每一个市场的客户对我们都有一种信赖感。例如，当前东风商用车在伊朗市场一年销售可以达到5000台，但是我们还需要进一步强化、完善售后服务，到明年3月份，在那里预计会有两万个客户在使用我们的产品，我希望这两万个客户买的不是东风车，而是对“中国制造”产品的一个好的印象。如果我们能做到这一点，东风也好，中国其他的品牌也好，就可以长期在海外发展下去。
记者：您对2012年中国重卡市场走势有着怎样的预测？
黄刚：今年的中重型卡车市场有10%的下降。我个人认为，影响到市场变化的因素依然存在，明年的市场规模和今年的规模大体相当，这是目前情况下我们的判断。可能到年底，我们会刷新一下这个判断，让明年的生产计划和销售计划更准确一些。
