对于重卡行业而言，北京是个充满魔力的市场，虽然需求有限，但各家仍奋勇争先，丝毫不敢怠慢。
据中国重汽北京弘达纪元汽车销售有限公司总经理闵涛介绍，一直以来，北京都是中国重汽极为关注的重点市场之一，在这里取得的成绩显然意义非凡。
重汽京五产品
乐开花销量增长近一倍
“如今，北京用户对京五车辆的态度已从原来的被动接受，逐渐转变为主动接受。除不断丰富的车型增加了可选择性外，排放升级的趋势也是用户重点考虑的问题。”闵涛说，“随着国五全面实施的临近，购买排放更佳的京五车型显然在未来更具优势，检测通过性更强、使用周期更长。”
记者了解到，作为北京市场投放京五车型最早也是最多的重卡品牌之一，重汽产品逐渐受到当地用户青睐，尤其是牵引车，今年的增量着实喜人。
据悉，北京弘达纪元汽车销售有限公司今年共销售各类重卡近200辆，相较于去年100辆出头的业绩，同比增幅高达90%左右。而业绩的增长主要依仗牵引车销售，几乎占到了总量的2/3。
此外，冷链市场的开拓，也有效带动了整体业绩。
“现如今，冷链运输快速发展，从业者越来越多，致使市场对车辆的需求越来越细、越来越精。鉴于用户在车辆的底盘、上装、冷机的高要求，重汽推出了多款产品供用户选择、搭配，收到了较好的市场反馈。可以说，冷链车销售是我们今年工作的另一大亮点。”闵涛强调。
渣土车呢？大兴机场建设启动，为什么整个北京市场的渣土车反而销售不佳？
对于记者的疑问，闵涛回答说，大兴机场地处北京、河北交界，使用河北车辆同样较为方便，且费用偏低，因此，机场建设工程并未带动本地渣土车销售。
信心强齐心协力战市场
据经销商介绍，北京牵引车用户多以标载类的快递物流、散货运输为主，重载用户较少，主要从事周边活动以及大件运输。因此，虽然新版GB1589法规在9月21日正式执行，但6×2车型与6×4车型的销售比例却丝毫没有受到影响。
市场有限，法规刺激小，重汽牵引车能够在激烈的北京市场竞争中脱颖而出，除较早投放京五车型抢占了先机外，产品被认可至关重要，当然更离不开重汽的大力支持与经销商的辛勤耕作。
“用户买车越来越挑剔，也越来越成熟，重卡销售已完全摆脱了‘价格战’时代，性能更好、品质更高的车辆才是当前用户的首选。”闵涛对记者说，“很多用户买重汽牵引车就是冲着MC系列发动机而来，他们认为源自德国的技术值得信赖。”
交谈中，闵涛还谈到了重汽对于北京经销商给予的支持与帮助。他说，考虑到京五产品销售的困难与压力，在接洽大用户时，重汽会专门派遣技术人员，对用户提出的技术问题进行讲解与分析，提高了双方的工作效率，让销售可操作性变得更高。
另外，在宣传推广方面，重汽也在不遗余力地举办产品推介会，帮助经销商更好地宣传、推广、介绍产品，以提高市场关注度。
“有了厂家的支持，加上这么好的产品，我对明年的销售工作很有信心，争取在今年的业绩基础上再提高20%！”闵涛表示。
