【编者按】“产量代表能力，质量就是生命。”作为东风天龙车身制造者，车身厂认为，要为他们的上帝——客户创造价值，就要快速满足客户需求、提供质量最好的天龙车身。正因为如此，车身厂在3月至6月东风天龙系列驾驶室连续4个月持续高产（月产量均突破2000辆大关）的情况下，通过百日质量竞赛这一有效载体，把准时化生产和品质保证工作纳入有效管控之中，进一步提升了天龙车身的制造质量。
确保目标：三大指标不放松
质量、成本和交货期，是制造业经营管理的关键要项。汽车制造尤其如此。东风商用车车身厂作为东风商用车生产“龙头”的主机厂，在东风商用车D310驾驶室的生产管理过程中，对这三个关键要项尤为关注，做到了从生产第一台东风天龙驾驶室起，就牢牢把住质量、成本和交货期三大指标不放松。
“对待质量，要把‘任何小问题都是大问题’当作至理铭言，时刻警省”。车身厂一位质量管理人员的如此感慨，让记者从一个视角感受到该厂的质量管理氛围。记者在车身厂了解到，前不久，厂里监察到有一台D310驾驶室的角板和车门下角有难以察觉的轻微干涉，对此，工厂没有小事小办，而是“小题大做”——厂长毛长林详细询问了有关情况，并责令质量保证科立即组织召开由内饰车间、技术科和装焊车间等相关部门组成的专题会，进行集体会诊，立项整改。
“要为客户打造物有所值的东风天龙”。基于这一价值理念，车身厂厂部、党委利用各种会议通报质量信息，强调各时期各阶段的管理重点，紧紧围绕东风商用车D310驾驶室的生产，全面开展全数品质保证活动，全面加强全数品质保证体系建设；厂长、书记等高层管理人员通过生产现场巡视，到车间、科室基层联系点走访调研和专项服务等方式方法，开展质量管理；党群部门和质量保证科联手策划，开展全厂群众性大规模“百日质量竞赛”，装焊部分车间还结合本单位实际，细化竞赛内容，开展起“质量五环旗”等个性化劳动竞赛活动；厂工会牵头发挥组织功能，将质量工作作为一大重点纳入班组建设，面向全厂所有前方班组开展“五小”活动，重点推进“小指标上质量”（围绕班组生产工作目标，通过“小指标”立功竞赛活动，充分调动和激发班组员工工作的积极性、主动性和创造性，确保班组各项生产工作目标的实现，形成班组各项工作质量全面提升）活动。
记者从车身厂近期的多个生产会获悉，尽管东风天龙连续4个月产量走高，但质量指标并没有因为高产而产生丝毫影响；相反，东风商用车D310驾驶室的一次交检合格率稳定达标，公司CS-VES质量抽查评审情况良好。
管控好成本，就是赢得效益。目前，车身厂正加紧以成本管控为中心，探索建立CPU（辆份成本）标杆管理模式。据记者了解，车身厂CPU标杆管理模式，主要是借助东风天龙D310驾驶室投入产出核算，通过控制SAP差异，提高实物成本准确率。据悉，车身厂在2006年SAP实物成本差异率为19%的前提下，确立2007年上半年SAP实物成本差异率必达目标为15%，挑战目标为10%，年底的必达目标和挑战目标分别为10％和8％。车身厂管控成本的另两项措施是，进一步提高材料的综合利用率；逐步完善辅助材料辆份定额，实施辅助材料标杆管理。
精益化管理，准时化发交，是深入践行“以市场和客户为中心”理念的重要体现。在抓好质量和成本的同时，车身厂认真贯彻各项管理标准，落实岗位职责，提升工厂各个层面的执行力，加强对管理者的管理，强化责任意识，提高对资源的管控能力，并将在努力实践和探索东风商用车生产方式的进程中，不断提升工厂精益管理水平，提高准时交货的保证能力，确保每一台东风商用车D310驾驶室的准时发交。
高效生产：焊装车间推出五项举施
将东风天龙早一分钟交给用户，就能让用户早一分钟开始用天龙赚钱。在连续四个月的高产中，车身厂装焊三车间是东风商用车D310驾驶室的焊接主阵地，以抓住市场机遇、快速满足用户需求为信念，采取五项措施提高了生产效率。
一是采用集中排产，交叉作业的生产方式，最大限度地调配使用好现有人力物力资源。二是采取奖金分配方式独立核算的办法，充分调动东风天龙生产阵地员工工作积极性。三是做好员工的后勤保障工作。针对高产月中连班加点情况较多，车间主任朱光辉等和办公室人员带头到一线班组辅助生产，将开水送到员工的工位上，并为员工联系好快餐，确保员工中午就餐后有30分钟的休息时间。四是做好高产的前期准备工作，提高设备开动率。车间根据管理组和技术组统计的设备停工台时，找出影响生产进度的薄弱环节和主要问题点，逐一进行立项整改，为班组正常生产排除障碍。五是严肃劳动纪律，彻查安全隐患。该车间坚持从抓正点开车、挂牌上岗和劳保用品穿戴等小事入手，强化员工的养成性教育，保证顺畅的生产秩序。
保发交品质：冲压车间彻查质量问题
车身厂冲压二车间，是东风商用车D310驾驶室零件冲压生产的主阵地。生产中，D310驾驶室前围面罩零件表面曾出现轻微压痕，为消除压痕，该车间从问题点入手逆流程追根溯源，迅速查处症结，保证了D310驾驶室高品质发交下道工序。
D310驾驶室冲压件前围面罩，属车间A类表面零件。在其生产过程中，零件通风口上下两端曾一度出现压痕，令生产人员感到奇怪的是压痕产生的规律性，当生产出一件合格零件后，下一个零件表面就会出现压痕，如此往复形成好－坏－好－坏的生产循环。对此，车间马上暂停生产，组织检查员和技术员深入现场试验和到下道工序观察，通过深入细致的反程序追查和作业观察，终于发现了问题之所在——1600T单机拉延取料工位员工在取出零件码放时，上一个零件的凸出部位与下一个零件轻微的不对称接触，致使下一个零件产生压痕，所以会出现零件好坏更替的循环。找到问题点后，冲压二车间立即改变了拉延取料工位的零件码放方式，彻底消除了零件表面压痕。
消除品质疑问后，该车间就此举一反三抓整改，在全车间开展QRQC活动和OPL训练。记者调查得知，现在，标准作业、轻拿轻放零件和作业观察，已成为该车间冲压工人生产作业中的习惯，无疑将为东风商用车D310驾驶室零件的精确冲压生产，提供了可靠的品质保证。
打造精品：覆盖件车间念好 “三字经”
“要保持D310驾驶室覆盖件触之如玉、鉴之如镜的油漆品质要求，必须在油漆生产过程中从根本上消除可能产生的颗粒、小件漏灰和磕碰划伤等问题。”车身厂覆盖件车间“喷漆大拿”郭飞告诉记者，车间根据D310驾驶室覆盖件精品工程规划，针对喷漆、打磨和装挂三大工种特点，制定了“三字经”（精、细、严）操作法；郭飞说“我们班组员工都以客户视角，坚持在生产作业中从细微处、从每个员工和每道工序贯标实施‘三字经’，所以我们自信能为客户制造精品，能为客户创造尽可能大的价值。”
在覆盖件车间，记者摸清了三大工种的“三字经”。喷漆工讲究精喷，所谓精喷，就是要在保证不流漆的基础上，精益操作，确保覆盖件漆膜厚度和鲜映度件件达标；打磨工主要在“细”字上下功夫，即对可能产生的油漆颗粒、流挂和麻点，进行细致打磨，必达平整光洁标准；装挂工侧重一个“严”字，即严格按工艺操作，消除坑包和磕碰、划伤，并在此基础上，对各岗位的质量情况进行评价和诊断，多管齐下把全数品质贯标落到实处。
