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天然气重卡划分三大阵营 2014前景可期
尽管遇到了气价上涨等拦路虎，但天然气重卡市场在2013年依然延续了2012年的火爆。有数据显示，2013年天然气重卡销量约为3万辆左右，同比增长80%，同时市场三级分化趋势明显。陕汽以1.1万辆一枝独秀，位列第一阵营；第二阵营包括一汽解放和中国重汽，年销量在4000-10000辆之间；第三阵营年销量在4000辆以下，包括北奔、江淮、福田戴姆勒、华菱、联合卡车、上汽依维柯红岩等。2014年，这一市场格局能否继续保持下去？各家企业又将有怎样的推广策略和目标呢？
市场分为三大阵营陕汽保持领头羊
2013年，由于入市时间不同以及重视程度等方面的原因，天然气重卡市场逐渐分化为三大阵营。
第一阵营以年销10000辆为分界点，目前该市场仅有陕汽一家年销量超过万辆。2013年，陕汽天然气重卡保持了良好的增长态势，全年销售天然气重卡突破11000辆，成为行业内首家天然气产品产销破万辆的企业，继续捍卫了其在天然气重卡市场领头羊的地位。
“2013年陕汽天然气产品仍以牵引车为主，占比达88.5%，自卸车销量突破1200辆，占比10.43%。从细分市场来看，6×4牵引车、6×2牵引车、8×2自卸车销量均有大幅提升，天然气产品结构更加合理。”陕汽重卡销售公司大客户部部长兼天然气推广项目组组长史冰分析道。
附表：各厂家近两年天然气重卡销量及2014目标
第二阵营的年销量在4000-10000辆之间，这个阵营目前有一汽解放和中国重汽两家。
一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春认为，解放青岛基地紧紧抓住天然气产品市场需求提升的契机，使得一汽解放在2013年实现天然气重卡销售7500辆。
另据消息人士向记者透露，中国重汽2013年预计销售天然气重卡4000辆。
第三阵营以4000辆为分界点，低于4000辆的企业包括北奔、福田戴姆勒、江淮、联合卡车、华菱星马、东风商用车和上汽依维柯红岩等。
集瑞联合重工常务副总经理、联合卡车营销服务有限公司总经理唐钢告诉记者，天然气重卡的高速增长仍是重卡行业全年最大的亮点。“2013年，联合卡车的天然气卡车销量超过公司总销量的25%。”据了解，联合卡车2013年的终端销量为5019辆，其天然气卡车销售达到1250辆左右。
2013年，北奔重汽销售天然气重卡1669辆，同比增长14.2%。华菱重卡2013年也取得了不俗的成绩，全年销售天然气重卡990辆，同比增长超过100%。江淮格尔发虽然在2011年年底才涉足天然气车，但2013年也实现销售1000多辆。
此外，福田戴姆勒汽车2013年天然气重卡的销量约为3500辆，同比大幅增长。上汽依维柯红岩一位人士则向记者表示，上依红第一款天然气重卡在2012年12月才刚刚上市，但公司在2013年仍取得了300多辆的销售成绩，实属难得。
受益两大利好2014天然气重卡市场看好
进入2014年，随着国四标准在各地陆续实施，天然气重卡将迎来更大的市场机遇。
首先，虽然2013年国四排放法规并未如期实行，但中国重汽、陕汽、福田戴姆勒和联合卡车都一致认为国四在2014年将更大规模地在各地实施，这对天然气重卡将是一个利好因素。
福田戴姆勒一位分析人士表示，由于国四柴油重卡的更换成本与使用成本都将大幅提高，天然气重卡的性价比将进一步提升，预计2014年天然气重卡销售将有较大幅度提升。
唐钢预计，2014年柴油国四以及天然气国五法规将在全国范围实施，届时符合国四标准的柴油重卡购车成本将增加3万元左右，而符合国五标准的天然气重卡购车仅增加0.8万元左右。“加上国家5万-10万元的节能减排补贴以及陆续出台的部分地方补贴，天然气卡车的价格低于柴油车将成为可能。”
此外，他还认为，随着国四实施，柴油价格或将将上升0.32元／升，一辆车的年燃油费至少增加1.3万元左右，加上尿素年使用费约1.5万元左右，柴油重卡的使用成本将会继续上升。而长期来看，LNG价格将越来越低。
其次，由于雾霾天气持续严重，中央和地方政府迫于环境恶化的压力及节能减排的任务，将陆续出台一些鼓励使用天然气重卡的政策，加大推广天然气汽车的力度。
华菱星马汽车集团董事长刘汉如认为，短暂的气源紧张和天然气涨价对天然气卡车市场影响不大。“‘三桶油’在天然气市场投入数千亿，国家主席习近平在2013年上半年访问土库曼斯坦时，签订了数千亿元的天然气合作协议。而且，从长远来看，天然气是清洁能源，符合未来发展方向，因此，短暂的涨价和气源紧张并不会影响天然气重卡市场的长期增长趋势。”
刘汉如的这一观点，也得到了唐钢的认同。唐钢认为，国家将继续调整能源结构，煤炭能源比重将持续降低。与此同时，国家将继续扶持天然气产业，对页岩气开采给予巨额补贴，并开放LNG进口权和实现价格市场化。而且，交通部对LNG重卡2000元/吨的节能减排补贴将继续，甚至可能加大力度，越来越多的地方政府也将加入到补贴的行列中来。
未来可期重卡企业各显神通战2014
市场机遇当前，各家重卡企业纷纷调高了2014年的销售目标。
这其中，陕汽对天然气重卡定下了16000辆的目标。据史冰预计，2014年国内天然气重卡需求将达40000辆左右，“2013年，国内天然气重卡销售主要集中在华北、华东、华中以及西北，上述地区占了全国销量的92.76%。随着加气站建设进一步加快，2014年天然气重卡的主销区域将会进一步扩大，西南、东北、华南地区的天然气重卡市场将实现较快增长。”
“2014年，陕汽将在紧抓政策机遇、塑造产品优势、深化能源合作、突破细分市场、整合行业资源以及强化渠道支持六个方面加强布局，努力实现16000辆的销售目标，进一步捍卫陕汽天然气重卡的市场领导者地位。”史冰说道。
福田戴姆勒相关负责人告诉记者，预计2014年天然气重卡市场将达到40000辆的销量，福田戴姆勒汽车的目标是完成8000辆，市场占比20%。他表示，福田欧曼天然气车型采用圣达因气罐等高品质设备，搭载潍柴天然气发动机，售价在35-43万元左右，比普通柴油车型仅贵8万元，用户在10个月左右时间内即可收回多出来的购车成本。
“目前，福田戴姆勒在新疆、陕西等地区已经达到服务半径为50公里的标准，为所有的集团客户及散户提供及时完善的售后服务。这意味着福田戴姆勒将更加重视天然气重卡的发展。”
荆青春表示，2014年一汽解放将加速天然气卡车市场拓展，进一步扩大领先优势。他预计2014年天然气重卡需求将保持增长态势，需求将达到4万辆。“一汽解放要力争1.5万辆，市场份额达到37%。”
荆青春告诉记者，一汽解放天然气卡车的总体产品策略是，除了大威、悍威10L等具有传统优势的天然气牵引车外，解放将开始拓展天然气自卸车和载货车市场。“另外，全新的J6P13L天然气产品已经具备销量提升条件，主打大马力市场。”
刘汉如表示，天然气重卡市场之前主要集中在北方和西部地区，沿海地区的天然气重卡市场未来将发展很快。
记者还了解到，北奔重汽2014年的天然气车销售目标是2400辆，占其总目标的11%。在2013年取得不错成绩的联合卡车也同样是信心满满。“2014年，我们的天然气重卡将占总销量的60%，也就是6000辆。我们的长远目标是占据天然气重卡市场的10%。”唐钢在联合卡车2014商务年会上宣布道。
唐钢预测，2014年天然气重卡的销量可能继续翻番，达到7万辆左右。“未来天然气重卡市场将进入爆发增长期，预计2020年天然气重卡将将达到重卡市场销量的50%，大约为45万辆。”
