我国摩托车产销量占世界产销量的一半以上，摩托车车轮产销量同样也占世界产销量的一半以上，而且是名符其实的摩托车车轮王国，尤其是摩托车铝合金车轮具有极强的竞争优势。近年来，我国摩托车车轮出口量在逐年增大，其中摩托车铝合金车轮出口的增长速度最快，已经遍及日本、越南、泰国、印度尼西亚、韩国、美国、英国、意大利及中东、南美和非洲国家。
1 摩托车车轮的国际市场分析
摩托车车轮市场很大，但不同地区的出口市场有不同的特点：
a) 东南亚市场：主要以中小排量摩托车为主，和我国的摩托车排量基本相同，市场主要是日本系列的摩托车，主要使用钢圈辐条装配式车轮，装配铝合金车轮不多，因此只有ENKEI、PT·INDOMOBIL、SUZUKI、INTERNATIONAL等几家日资企业，产品价格比国内高20%～50%左右。
东南亚市场对铝合金车轮的外观质量要求不是很高，国内大部分车轮生产厂的产品外观质量都能满足要求，在保证产品安全的前提下，注重价格。目前，已有部分国外整车厂从中国购买铝合金车轮，也有部分零售商从中国购买铝合金车轮用于配件市场。随着我国摩托车出口东南亚的增长及部分摩托车企业在东南亚设厂生产或组装摩托车，铝合金车轮的需求量将会逐步上升。
b) 日本市场：日本是摩托车生产强国，摩托车以中、小排量为主，大排量为辅，覆盖范围较广。摩托车铝合金车轮生产企业主要有远轻、雅马哈、旭和和柳河精机等4家公司。由于日本的铝合金车轮生产成本较高，日本4大家摩托车公司都有向中国采购铝合金车轮的意向，本田、雅马哈和铃木已在中国设立了采购中心，开始了零部件采购。日本市场的特点是要求产品做工精细，外观和内在质量要求很高，而且产品价格要低廉。日本市场需求量很大，是我国摩托车铝合金车轮出口的主攻市场。
c) 欧洲、北美市场：目前主要在我国采购大排量摩托车(250 mL以上)用铝合金车轮，要求产品做工精细，外观和内在质量要求很高，对车轮的安全性能、动平衡和跳动要求严格，产品价格比日本市场略高一些。
欧洲市场的小排量摩托车产量每年有100多万辆，主要使用真空高压铸造的铝合金车轮，产品价格比金属型重力铸造低，是潜在的出口市场。
d) 其他市场：韩国也向中国采购铝合金车轮，市场特点与日本类似，在保证安全的前堤下，要求产品价格低。在外观质量方面，国内大部分车轮生产厂都能满足要求，也是我国摩托车铝合金车轮出口的主攻市场。
2 车轮的出口模式
现阶段，我国摩托车铝合金车轮的出口主要通过以下几种途经：
a) 随国内主机厂的产品出口：2003年，我国出口摩托车400多万辆，产品覆盖世界150多个国家和地区，钢圈辐条装配式车轮和铝合金车轮均有。
b) 供应国内主机厂在海外的装配线：我国摩托车整车厂在越南、印度尼西亚、哥伦比亚和阿根廷等国家均设有装配厂，国内的车轮出口要供应这些装配厂。
c) 直接出口给国外的摩托车厂及配件市场：国内的摩托车车轮(主要是铝合金车轮)直接出口到国外的摩托车整车厂，如日本的铃木、雅马哈、本田、韩国的大林等。另外，铝合金车轮、钢圈、轮毂等车轮零件直接供应给国外的配件市场，有时出口量较大。
3 我国摩托车铝合金车轮的出口优势
a) 价格低廉：铝合金车轮属于劳动力密集型产品，与日本、韩国、意大利等其他主要摩托车铝合金车轮生产国相比，我国生产的铝合金车轮有明显的价格优势。
b) 产品质量基本满足求：我国摩托车车轮企业从1994年开展质量认证以来，大大提高了整个车轮行业的质量水平，其车轮(特别是铝合金车轮)在综合质量上不比台湾省、韩国、巴西、东南亚生产的差，能满足大部分中、小排量摩托车和电动车的质量要求，骨干企业生产的车轮能满足大排量摩托车的质量要求。
c) 新产品开发能力强：我国摩托车车轮骨干企业都设有自己的研发部门，利用计算机辅助设计进行铝合金车轮的新产品开发，同时还建立了CAD/CAM/CAE一体化的新产品设计开发系统，大大缩短了新品开发时间，提高了新产品开发的竞争力。
4 车轮出口方面的一些经验
a) 市场定位要准：根据不同地区和摩托车的使用目的，摩托车车轮的出口市场可分为低档、中档、中高档及高档市场。东南亚属于低档市场，韩国属于中档市场，日本和欧洲中小排量摩托车用铝合金车轮属于中高档市场，日本、欧洲和美国大排量摩托车用铝合金车轮属于高档市场。
各车轮出口企业可以根据自身的综合能力做好定位，定位过高容易造成产品交货不及时或退货，需承担较大的损失。
b) 产品批次质量要稳定：产品的批次质量稳定是获得重复订货的关键。不同批次产品的强度性能、外观质量、关键尺寸、动平衡、轮辋的跳动量要保证符合合同中的质量标准。
c) 注意报价技巧和良好的价格策略：报价之前一定要了解出口国家的车轮价格情况，车轮报价过低，会使人家误认为车轮质量有问题，或认为是低价倾销。
价格应该考虑到存货、退货、索赔、运输、保险、中介费、佣金、质量问题处理、汇率波动等诸多因素，因此价格不能太低。
d) 注重交货期和服务：除了质量、价格外，准时交货非常重要，一旦造成整车厂生产线停产，会遭到巨额的索赔。因此，一般要准备4～6周的存货。
e) 要有一定的产品开发能力：如果将产品直接出口给国外的整车厂，那出口企业应具有一定的开发能力，产品工程师要熟悉产品标准和各国的法规，能正确理解顾客的要求，根据顾客的概念设计出符合顾客要求的产品，并与整车厂的设计工程师有良好的沟通。
