在汽车的使用中，常见点火开关关闭后，发动机仍然运转(继续维持在很不平稳的怠速转速)，十几秒钟之后才熄火，也称续走现象。它通常是由于a烧室内温度过高，关闭点火开关虽然停止点火，但其余热使后来进人的混合气接着燃烧所致。这种不正常现象与表面炽热点火是有区别的，它发生在节气门全部关闭，并已断火之时;它并非完全是炽热点引起的自燃现象，而多属混合气自燃。因此发动机转速很低，节气门关闭，进气系统空气流量很少，但由于转速低，冷却水循环不良，燃烧室温度仍较高，从而混合气因高温而自燃，使发动机断火后(节气门关闭)仍继续运转。
(1)关闭电路不熄火故障的原因
①发动机的温度过高:正常温度下，汽油机在压缩行程中了时缸内可燃混合气的温度是600- 700K尚未接近油气的自燃温度，须靠电火花点燃;若其温度超过700K,缸内混合气在高温下自行嫩烧，由此出现了关闭点火开关后，发动机仍然运转的情况。
②燃烧室积碳过多:发动机工作时积碳烧红、火花塞停止点火后，炽热的积碳继续点燃进人燃烧室内的混合气，使发动机继续工作。
③火花塞热型不对:由于发动机设计各异，所使用的火花塞热型也有区别。其冷热型号取决于绝缘体大小，绝缘体越短，火花塞越冷。选择不当时，火花塞过热，容易造成发动机熄火。热值高的发动机，使用了热值低的火花塞，极易产生过多的积碳;反之热值小的发动机选用热值大的火花塞，因其热值太高，产生的炽热点火造成关闭点火开关后仍不熄火现象。
④点火过迟:容易造成发动机温度过高，导致关闭电路不熄火。
⑤气门、分电器触点及火花塞电极间隙不合适:以至燃烧时间不够或燃烧不彻底(失火、断火)而产生过多积碳形成炽热点火。
(2)预防关闭电路不熄火措施
①在维护车辆时，应注意定期清洗冷却系，保证冷却系具有良好的冷却功能，以避免发动机温度过高现象。
②行驶中注意观察水温表指针的变化，利用百叶窗控制发动机的温度，使之保持在80-oo℃范围(夏季或山路行驶时，温度可适当略低点)。
③日常维护中，注意检查冷却系有无漏水现象，缺水时应及时补充;保持冷却水的清洁;水套及散热器内积垢过多，要及时清除。
④维护中要正确调校点火正时，避免因点火提前使混合气早燃，点火过迟使发动机温度过高。
⑤正确选用火花塞，并且每使用20000一30000km时更换一次;按使用说明书的要求选配、调整和装用。
遇到续走故障时，如果发动机转速较低，可将车停下，让其自行停止运转;若转速较高可将变速杆置于中速挡，踩下制动踏板，慢慢抬起离合器踏板，强制发动机熄火;也可关闭油箱开关，使发动机断油熄火后，用手摇柄摇转曲轴多圈，使缸壁得以润滑冷却，以免活塞与缸壁(因高温)粘连，待发动机完全冷却后再恢复正常行驶。
