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为什么更新了飞轮壳后变速器会出现跳挡现象?如何解决?
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提问者:网友
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2022-03-05
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飞轮壳后变速器会出现跳挡现象:可将原旧飞轮壳裂伤处烧焊、承孔部分堆焊、前后两端刨削、定位孔修补,然后将其与
气缸
体装配后撞削。
回答者:湖北十堰商用车修理厂
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答:飞轮壳更新后,由于气缸体曲轴主轴承承座孔和变速器第一轴轴承座孔的同心度偏差较大,就会引起变速器跳档。
在汽车制造厂里,加工飞轮壳时不是单体完全加工完毕,以避免单体加工的累积误差。在加工飞轮壳承孔时,是将其与发动机缸体装配在一起后进行幢孔的,以保证飞轮壳承孔与气缸体曲轴承孔的同心度。所以旧飞轮壳损坏后是不能随意更新的。更新飞轮壳后,变速器第一轴在传动时轴线
跳动频繁,则第二轴轴颈随着第一轴的跳动而摆动,在这两轴上套合的挂挡齿轮就产生了齿面上的搓动,挂挡齿轮逐渐退出啮合而形成跳挡。
为了解决跳挡问题,可将原旧飞轮壳裂伤处烧焊、承孔部分堆焊、前后两端刨削、定位孔修补,然后将其与气缸体装配后撞削。新的飞轮壳如与气缸体一起健削,也还是要将其承孔堆焊的。如果无修复飞轮壳的条件,可将新飞轮壳与气缸体一起镜削,憧圆后再用变速器第一轴轴承护盖毛坯与
飞轮壳承孔车配,间隙为0.25毫米。若无护盖毛坯件,可将新飞轮壳承孔镗圆后,再锤削一半镶套,恢复其原有尺寸。变速器跳挡现象就可得到排除。
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