斯太尔91系列重型汽车采用气助力的离合器操纵机构。如图3-2-2，它由离合器踏板1、连杆2、钢绳3、离合器拐臂4、分离轴、拨叉和分离轴承组成，离合器助力按钮阀5和助力缸6组成气助力系统。
按钮阀安装在汽车大梁上，离合器钢绳一端固定在踏板连杆上，另一端通过调整螺栓固定在分离拐臂的上端，中间穿过按扭阀并且钢绳与按钮阀呈一定的角度。当踩下离合器踏板时，钢绳受力绷直，一方面拉动分离拐臂上端向前移动，另一方面将按钮阀下压。
如图3-2-3b)，按钮阀实际上是一个三位四通阀。当踏下离合器踏板，钢绳绷紧压下按钮阀时，阀芯I下行将排气口6封闭，出气口5打开，来自储气筒的压缩空气经按扭阀进气口I通向离合器助力气缸(见图3-2-3h)，推动分离拐臂的下端给离合器分离机构助力。此时分离拐臂上端钢绳拉动、下端助力气缸推动，通过分离轴和拨叉将分离轴承消除间隙后压向分离环，从而压动分离杠杆使离合器分离。当离合器踏板停止动作时，由于助力气缸的作用仍会推动分离拐臂，而此时钢绳却不再移动，从而助力气缸推动分离拐臂使钢绳松弛，按钮阀芯在回位弹簧作用下向上移动到进气口5关闭、排气口6没有打开的平衡位置(见图3-2-3c )，此刻助力气缸的气压不再增加，离合器操纵机构即刻停止在这一位置。当操作人员抬起踏板时，钢绳松弛，按钮阀芯在回位弹簧作用下上移、打开排气口6(见图3- 2-3a、此时助力缸的气经按扭阀排气口6向外排放，离合器拐臂在回位弹簧作用下回到初始位置，从而通过分离轴、拨叉将分离轴承拉回到初始位置、离合器完全接合。
