近日，伴随着东风柳汽M7在2011上海车展上正式发布，东风柳汽超级重卡的神秘面纱正一点点地被揭开。
据介绍，近几年，随着国内高速公路建设步伐不断加快，路面质量也在不断改善，国内牵引车的销量年年都在增长，国内高速公路的运输发展模式也逐渐向欧洲水平过渡，高速物流车有着很大的增长空间。大概在3年前，东风柳汽M7高速物流重卡的研发正式被提上日程。
虽然东风柳汽M7和霸龙507有很多相似之处，但它绝不是霸龙507的简单升级，而是一个全新的高端重卡平台，是为适应牵引车高端化和轻量化趋势而精心打造的一个平台产品。我们对东风柳汽M7的定位是中国第一款洲际高速物流车，主要适用于在高速公路上长途运输，它体现的是高速、高效率而且还有着高安全性和低油耗。
目前国内的重卡企业一般都将研发重点着力于车辆的承载性能，但是由于承载性逐渐加大和发动机动力普遍不足，导致油耗过高，燃油性能无法保障，这也是目前制约国内重卡市场发展的瓶颈。对此，东风柳汽在研发M7初期就以安全、效率、油耗作为主要的技术突破口。
为了实现高速、高效率，柳汽M7搭载了东风康明斯ISZ大马力发动机，据了解，此款东风康明斯发动机在国内还未曾露过面，资料显示其输出功率在450-525PS之间，排放标准更是达到欧IV水平，此前东风柳汽进行的多次测试也表明，装载ISZ大马力发动机的M7经济时速可达每小时100公里。
在传动系统总成上，东风柳汽M7搭载了伊顿13挡变速器或采埃孚16挡变速器、Ø430伊顿离合器、ZF转向器，美驰高速车桥等，配置标准完全可以和欧美同类型车辆媲美。
在安全性能上，M7继承了东风柳汽中重卡一贯的安全品质，其龙骨式框架结构驾驶室可以有效保障司机的生命安全。同时，M7还配装了ABS+ASR+EBL；在舒适性方面，M7驾驶室采用四点气囊全浮和气囊减震座椅，拥有国内最高室内高度和最大卧铺尺寸，空间大、视野好，再加上操控十分人性化和智能化，因而平顺性很好，舒适性强。
作为顺应中国物流运输发展潮流的高端重卡，东风柳汽M7意在成为国内长途物流运输的进口替代车型。至于M7的具体价格，目前是保密的，但其价格应该在40-60万元之间，和同类型配置的重卡相比，东风柳汽M7的价格是合理的。
