商用车：“争一进三”看东风
进入新世纪以来，东风“做强做大”的脚步一直显得急促而坚定，尤其是去年与日产成立了国内最大的汽车合资公司——“东凤有限”后，更是放开了眼光，不再满足于国内市场的搏击，目标是成为世界一流的、具有竞争力的汽车企业。具体在商用车上，就是要做到“中国第一，全球前三”。
做商用车一直是东风的看家本领。蛰居神农架山区的东风商用车公司，尽管一直为不利环境所困扰，但就是在这偏远的十堰山沟里，东风卡车在上世纪曾连续保持了10多年的国内领航者水平，35年来成就了东风卡车的这份基业。尤其是在上世纪90年代初，东风汽车摘取国内汽车行业第一枚驰名商标后，“东风”更是吹遍大江南北，成为神州大地家喻户晓的知名品牌。
“东风有限”如何进一步发挥东风商用车这块“优质资产”，适应国际化的竞争?东风商用车的目标是，开发生产以大马力、高可靠性、高速舒适、经济环保等为特征的第三代商用车。一方面“东风有限”拥有国内最大的商用车研发中心，在“生产一代、预研一代、储备一代”的产品开发理念指导下，时刻追踪国内国际先进技术，针对市场需求，不断推出满足用户需要的产品。据悉，近年来，重点开发了8个系列61种车型；完成了16个车型驾驶室技术升级和“换脸”工作。尤其是新推出的 “东风天龙”EQ4196G重型半挂牵引车，匹配雷诺DCI 11发动机，排放满足欧Ⅲ标准，功率达420马力，具有性能优越、节能环保、外型雄伟等特点，是新一代商用车代表产品之一。
另一方面，积极引进国际领先技术，目前已经确定的引进项目有，与日产柴签署技术合作协议，共同开发新驾驶室，这是一款在国内卡车业中具有先进技术与优秀品质的产品；引进雷诺DCI 11大马力发动机建设项目等。据悉，在未来4年内“东风有限”在商用车方面的投资高达43亿，加上技术引进和国际合作开发，东风商用车“争一进三”信心十足。
在以质量、技术凸显“东风”品牌的核心价值的同时，东风商用车还借助日产的管理经验，重构销售服务体系：以用户为中心，全力推进“阳光服务”。具体表现在“成交一个客户，奉送十项满意”活动上，进一步丰富了“东风”品牌的内涵。目前，东风商用车的服务网点已达1000多家，服务半径缩短至100公里以内，东部发达地区已缩小为30-50公里。
乘用车：后来居上看NISSAN
在中国的外国汽车品牌认知度上，就日本两大汽车巨头而言，在世界汽车业就有“技术的日产，销售的丰田”一说，日产与东风的强强联合，必然会为中国的汽车业写出个完美的惊叹号!
事实上也正是如此，“东风有限”的领导团队，在决心提升“东风”品牌在国际市场知名度的同时，更承担了重塑NISSAN品牌在中国形象的使命。从日产70年的发展历史看，日产能从一个小公司发展成为一家国际性的汽车制造商，能在全球191个国家和地区销售汽车，自有其过人之处。比如，业界曾流行“丰田的销售，日产的技术”的说法，从一定意义上阐释了日产成为国际品牌的奥秘。
在未来几年，“东风有限”在乘用车的目标是：成为中国最佳品牌之一，争取在2007年实现客户满意度第一的目标。
“东风有限”能否如愿以偿?我们从风神公司的发展上，也许能找到答案。自2000年以来，风神蓝鸟开始在业界风生水起。那一年东风公司抓住时机，以较少的投入兼并收购了广州京安云豹公司，并与台湾裕隆公司合作生产风神蓝鸟轿车，当年赢利5100万元；第二年销售汽车1．7万余辆，实现销售收入34亿元；2002年，销车4．1万辆，实现销售收入92亿元，赢利突破22亿元，全面刷新了国内中高档轿车增长纪录。2003年新款蓝鸟成功推出，至11月底，NISSAN蓝鸟累计销售达10万辆。从此，“风神模式”开始成为国内汽车合资合作的范例广受赞誉，NISSAN蓝鸟也以其尊贵豪华的品牌形象在中国市场初露尊容。
如果说“风神蓝鸟”是NISSAN品牌在中国市场上小试牛刀的话，那么接下来“东风有限”能否续写这个“神话”才是关键。
为了这一目标，“东风有限”制订了详细的计划：2的3次方计划。其中，轿车产量4年内要做到30万辆。在产品上，到2006年要推出6款新车。继去年推出“阳光”以来，今年将推出TEANN轿车。另外四款，从入门级轿车到多用途车等，将随后推出。每一款都力求满足用户的需求，满足用户对NISSAN品牌的期望。
为了更加适应中国客户的需要，今年3月总投资3．3亿元的“东风有限”乘用车研发中心落户广州花都。“东风有限”副总裁童东城说：“乘用车研发中心将通过采用日产全球研发技术和平台，加快产品国产化的开发速度，降低成本，同时确保NISSAN品牌的国际水准。”
总裁中村克己说，商用车和乘用车是“东风有限”的两个轮子，缺一不可。“东风”一直是国内中重型卡车领域的知名品牌，目前NISSAN在中国乘用车领域的品牌竞争力目益显现。
