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发动机润滑系机油细滤器的结构特点是什么?

提问者:网友 2020-09-24
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如果是想买机油格配件的话,建议是提供车架号给配件商查一下,避免买回来的机油过滤器不合适,导致损伤发动机。
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  离心式机油细滤清器结构如图所示。该滤清器外壳上固定着带中心孔的转子轴。转子体与转子体端套连成一体,其上压人3个衬套,套在转子轴上可以自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有推力轴承。转子上面装有支承垫圈,并用弹簧压紧,以限制转子轴向移动。整个转子用滤清器盖盖住,压紧螺母将盖固定在外壳上。转子下端装有两个按中心对称、水平安装的喷嘴。

  离心式机油细滤清器一与主油道并联安装。当发动机工作时,从机油泵泵出的机油的一小部分(约10%一15%)流向进油口。若此时机油压力低于100kPa,压不开进油限压阀,机油则不进入细
滤清器而全部进人主油道,以保证发动机可靠润滑。

  当机油压力高于这一数值时,进油限压阀被顶开,机油沿进油孔,转子轴中心油道,再经转子油道进人转子总成内腔,然后再经转子体上方的进油孔,最后从两喷嘴中喷出。转子在喷射反作用力的推动下高速旋转,机油压力越高,转子旋转速度越快。当机油压力达到294kPa时,转子转速高达5000r/min。

  由于进人转子内腔的机油随转子高速旋转,机油中的污物,尤其是金属磨屑等比较大的机油杂质在离心力的作用下,从机油中分离出来,附着于滤清器内壁上,达到净化机油的目的。洁净的机油由喷嘴喷出后,流回发动机油底壳。
    
  发动机油底壳内的机油通过离心式细滤清器的正常循环工作而得以净化,相应也减轻了串联安装于发动机主油道上的全流式机油滤清器的工作负荷,提高了纸质滤芯的使用寿命。
    
  对于选装了机油散热器的特殊用途车辆,可通过打开机油散热器开关,使机油进人机油散热器。同时,旁通安全阀还可以在机油散热器及软管堵塞时,起到保护作用。

回答者:网友
一、润滑系的组成:润滑系由机油供给装置 (包括机油泵、限压阀、油管和油道等)和滤清装置 (包括机油粗滤器、机油细滤器、机油集滤器等)组成。
二、润滑系的作用:发动机各运动零件的工作表面,虽经过精密加工,但仍不可避免地存在着凹凸不平。因此在相对运动时必然要产生摩擦,消耗发动机的一定功率,同时还要引起零件的磨损和发热。为此,需在两个相对运动零件的工作表面之间加入一层润滑油,使其完全隔开。发动机润滑系的任务就是不断地将洁净的润滑油输送到各运动机件的摩擦表面,以形成油膜润滑。其具
体作用表现在:
  1、润滑作用,在运动机件的表面之间形成润滑油膜,减少磨损和功率损失。
  2、清洗作用 通过润滑油的循环流动,冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。
  3、冷却作用 循环流动的润滑油流经零件表面,带走零件摩擦所产生的部分热量。
  4、密封作用 润滑油填满气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙,可减少气体的泄漏。
回答者:网友
油底壳,机油,滤网,机油泵,机体,粗过滤器,细过滤器,曲轴,连杆瓦,机油压力管,机油压力表。
注:机油泵工作,机油分别通过,机体上的两个油道,一路去过滤器,通过粗细过滤(滤网是粗过滤器,离心是细过滤器)机油回到油底壳。另一路机油,去曲轴的前端,通过曲轴连杆瓦到曲轴的末端,再进入机油压力管和压力表。曲轴颈和连杆瓦是飞浅润滑的制造者。
回答者:网友
细滤器用来过滤机油中直径为 0. 001mm 以上的细小杂质。 细滤器过滤阻力较大, 只能 对机油进行部分的滤清, 故与主油道并联, 是分流式滤清器。 目前, 汽车发动机广泛采用离 心式机油细滤器。 (1) 离心式细滤器工作状态检查 在发动机熄火 3 ~ 5min 之内, 用手触摸滤清器外壳, 若有轻微的振动感, 或能听到滤清器的转子体发出的 “嗡嗡” 响声, 则说明离心式滤清器 工作状况良好; 若无振感或听不到响声, 则说明转子体工作不良, 滤清效能差或根本就不起 滤清作用。 (2) 离心式细滤器维护 当细滤器工作状态失常或汽车行驶 6000 ~ 8000km 时, 应拆检 并清洗转子体, 清除转子体盖内壁杂质。 清除转子体盖内壁沉淀物时, 应用木片刮除并用煤 油、 汽油或柴油清洗转子体、 转子体盖和喷嘴, 严禁用铁丝疏通喷嘴, 以免擦伤喷口。 转子 体总成装配时, 密封橡胶圈应完好无损, 转子体盖与转子体座两箭头记号应对正, 锁紧螺母 应按规定力矩拧紧。
回答者:网友
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