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变速器齿轮损坏的原因是什么?如何修复?

: 问提问者：网友 | 2020-09-24

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很可能还是离合器的问题。首保还没做的话，首保时顺便解决。: 回答者：网友

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答:齿轮的损坏表现在轮齿磨损及脱落、滑键槽磨损、常啮合齿轮内径磨蚀或烧蚀、套齿和齿牙磨耗等。损坏的原因除变速器齿轮质量差、变速器内严重缺油及箱内混进其他金属物外，一般性齿轮磨损都是由于年久失修，轴承、齿轮奢耗后径向间隙增大、齿轮啮合传动不正常而造成的。齿轮非正常磨损或损坏的原因有以下几个方面。 (1)正齿轮(直齿)的损坏部位多在两齿端接合处，或呈现斑痕，或轮齿短缺。这是由于驾驶员操纵变速杆时无良好的操纵方法，常年强制挂挡而造成的。两齿轮旋转的速率不同，齿轮与齿轮接合时相互撞击使齿端头严重损耗而损坏。中间轴和第二轴上的正齿轮牙齿脱落(打牙)是因齿间啮合间隙过大，或啮合不完全，也就是换挡后两齿轮牙齿只接触一半或更少一些，此时驾驶员将变速杆、油门踏板、离合器板三者配合不当，致使齿轮面上的垂直压力增大而打牙。或者是车辆用二、三挡全负载上坡时“跑挡”，驾驶员采取硬推排挡的方法，使齿轮与齿轮单边啮合传动，导致牙齿损坏。 (2)变速器常啮合齿轮不易打牙，如五个前进挡的主动齿轮和从动齿轮、第二轴三挡齿轮和中间轴三挡齿轮，第二轴四挡或五挡齿轮和中间轴四挡或五挡齿轮等。这些齿轮长期带负荷旋转容易磨损，过度的磨损也会造成轮齿脱落。通常三、四挡或五挡齿轮都是代有套齿和套牙的，当套齿和套牙接合后，第二轴上的齿轮和轴就成为传动体，中间轴上的齿轮传动力就集中在两传动轮齿上，故常啮合齿轮也有轮齿脱落的可能。主动齿轮与从动齿轮的常啮合传动虽然不受换挡的影响，但如主动齿轮的轮齿因磨损而过薄，当换低速挡负荷加重或离合器接合过猛时，就会发生轮齿脱落的现象，这是因为两齿啮合间隙过大，在齿面上产生冲击力过重的缘故。 (3)平原地区使用的车辆怠速齿轮只在倒车时使用，一挡齿轮甚至二挡齿轮都在车辆起步时使用，故这些齿轮的损坏率较低。高原山区的条件却不同，车辆常常满载挂一挡行驶在几十公里的盘山道路上，在泥石流较多的陇南和西南山区，车辆使用一、倒档更为频繁，故这些齿轮的损坏率就高，往往中间轴一挡齿轮的齿面严重磨损甚至轮齿脱落，第二轴一、倒挡挂挡齿轮节圆直径比较大，牙齿不易磨损和脱落，但齿轮滑键槽部分容易磨损，变速箱后轴承的磨损也随 之加重。 齿轮牙齿的磨损促使著滑键槽部分的磨损，也加快了变速箱后轴承的磨损。反之，滑键槽及后轴承的磨损又给齿轮牙齿磨损和脱落创造了条件。这就是说，变速箱后轴承磨损松旷后产生了轴径向跳动，加之滑键槽磨损松弛则齿轮旋转空量较大，致使轮齿在转动中相互碰击，在车辆换挡负荷加重时发生轮齿脱落的现象。为此，损坏的一对齿轮换新后必须同时更换后轴承(包括中间轴后轴承)，并检查第二轴滑键部分磨耗程度。只更新齿轮是不能根本解决问题的。 (4)主动齿轮外齿圈、四挡及五挡齿轮外齿圈、三挡齿轮外齿圈等亦称为套牙，与这些外齿圈配合的内齿圈亦称为套齿。有一些车型的变速器将内齿圈及外齿圈相反设置，亦称为主轴四、五挡滑动齿轮。这些套牙、套齿及滑动齿轮是挂挡齿轮，实际上它们是一种齿轮同轴的接轴器，也是轴与轴的接合器。它们的外径较小、齿数较少、齿长较短，套牙与套齿接合后的旋转是同步的，故磨损率比较低。尽管如此，由于四、五挡及三挡是车辆使用的经济挡位，使用率占全车使用挡位的70%以上，所以损耗还是较快的。 套牙和套齿吻合后是全部轮齿参加传动，它不象齿轮啮合传动时仅两、三个轮齿负荷，故无齿轮破裂或牙齿脱落的现象。套牙和套齿的磨损一般表现为齿长减短、齿端头斑痕、齿正压面呈现斜面、轮齿转动空量较大，甚至两齿面都出现台阶等。以上这些现象都是因为在这些挡位频繁换挡，强制套牙和套齿撞击及两齿面上的压力增大而造成的。 总之，变速器齿轮牙齿、套牙、套齿及滑键轴等的磨损和损坏是无法修复的。这些齿轮是用优质钢材经单体锻压、 热处理、精密机械加工而成的，既便一个机件上的局部损坏，也没有必要采取焊补或镶补的措施来修补。其原因一是修复造价接近和等于成品造价，经济上不合算，二是修复后的精度很难保证，可靠性不大，因此变速器齿轮损坏后只有更新。: 回答者：网友

变速箱齿轮损坏的常见原因有下述几个： 1、齿轮自身的质量问题，齿轮通常是合金材质，由汽车零部件生产商在专用生产线上生产加工而成，这个过程中的材质、设备、工艺、检验等诸多因素都会造成齿轮生产的不合格或者质量下降，这种齿轮在组装后，品质不好，使用寿命会直接下降。 2、驾驶操作有误或驾驶习惯不好，变速箱的异常工作也会造成齿轮损坏，常见的就是由于错误的驾驶操作和不良的驾驶习惯引起的。例如，手动档汽车在不使用离合器直接挂入倒档，或者车辆低速前进时误挂入倒档时，都会引起齿轮的非契合摩擦碰撞，也就是常说的“卡齿”，极易造成齿轮损坏。另外，不良的驾驶习惯在长期累积下，也会造成齿轮的寿命下降提前损坏。 3、机油的选型不当或机油缺少也会造成齿轮过度磨损，导致损坏。变速箱齿轮通常也是需要润滑的，良好的润坏是提升动力传送效率和减少磨损的必要措施。当使用的机油粘度不适，以及机油量低时，变速箱润滑不良，磨损加剧，长期工作极易造成齿轮损坏或其他机械故障。: 回答者：网友

有可能是操作上的问题，是挂挡没有完全到位磨齿轮牙的声音，偶然一二次是不会有多大影响的，也不会就损坏齿轮箱，放心吧。感觉上的问题，有可能是心理作用，没事的以后挂挡时注意就OK了。: 回答者：网友

这是由于机件老化，设计问题，内部进入异物，会造成异响，阀体卡滞，长时间可能会造成波箱内件损坏。: 回答者：网友

变速器齿轮常见的损伤：齿面、齿端、齿轮内孔表面、花键齿的磨损，齿面疲劳剥落、腐蚀斑点及轮齿断裂等现象。由于齿轮的结构和使用条件不同，它们的损坏情况也不一致。一般规律如下：直齿轮的损坏多于斜齿轮；换档滑动齿轮的损坏多于常啮合齿轮；轮齿的断裂、齿端的磨损、齿面磨成锥形，多发生于接合套和套合齿。对于齿轮的损伤除外部检视外，还可用样板、测齿卡或与新齿轮作对比检查。对于可与轴做相对运动的滑动齿轮，其内孔表面的磨损松旷，通常通过千分表测量齿轮和装在其内的滚针轴承、齿轮和内座圈或齿轮和轴之间的间隙来检查。齿轮与滚针轴承游隙检查，齿轮与轴间隙检查。: 回答者：网友

对于齿面有轻微斑点，或齿顶有很小的剥落，在不影响质量的情况下可用油石修磨。而当齿轮磨损厚度超过 0. 2mm，或者细小斑点占齿面 25%以上时，则必须更换齿轮。当齿轮游隙超过标准时，则表明齿轮内孔表面或轴颈表面或轴承有磨损严重处，需判明原因予以修复或更换。齿轮若出现任何形式的裂纹，则应更换。: 回答者：网友

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