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蜡质胶管式节温器有哪些常见故障，如何判断?

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蜡质胶管式节温器的主要故障有两个: 1)漏蜡。制造质量低劣，石蜡胶管外壳铆制密封不好;或长时间使用自然失效而漏蜡。 2)蜡质粗劣，不起作用。节温器用蜡十分严格，只能用精炼至一定纯度的石蜡，否则劣质蜡对温度，膨胀均不敏感，无法适应工作要求。 蜡质胶管式节温器失效后，主阀门不再开启，即使散热器呈现沸腾状态.这时用手触摸散热器上下水室，也是上水室过热，而下水室一般温度很低。一旦出现这种现象可以准确判断，是节温器失效了，应当立即摘除、更换。 对更换的节温器可以放在水中加温检查:主阀门初开温度应为(76±2)℃，初开升程为0.08 -1.50mm，主阀门全开温度应为(86土1)t’，全开升程为)8mm，按升程检查的节温器使用限度 6mm。 蜡质胶管式节温器工作可靠，但随着使用期的延长，其性能会逐渐衰减，即主阀门开度逐渐减小，冷却系逐渐“过热”。在发动机解体检查时，应把节温器放在水中加温按上述参数检查，达不到的应立即更换。 汽车每行驶8000km维护时应在热水中检查节温器的工作状态。: 回答者：网友

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