一般运输车辆(载货车、牵引车等)上安装的富勒变速器副箱没有空档位置。工程车辆(自卸车、棍凝土搅拌车等)带有取力器的富勒变速器，由于采用的是副箱副轴取力，主箱必需挂某一前进档，取力器才能正常工作。因此在汽车停驶取力的工况下，富勒变速器副箱必须设置空档。 工程汽车的富勒变速器高、低档换档气缸结构如图，这种换档气缸还必须配合有“空档气阀”一起工作，空档气阀是一个两位三通阀，安装在仪表盘上。 如图所示，当变速杆置低速档位置时，双H换档阀将压缩空气通向低速档气缸接头I，此时若空档开关阀置“正常工作”位置，则空档工作缸气路接头6经空档阀通向大气。此时高、低档换档活塞9被低速档工作缸的压缩空气推向最右端，换档轴拉动同步器滑套挂低速档。)，当变速杆置高速档位置时，双H换档阀换向将压缩空气通向高速档工作缸气路接头3，而将低速档工作缸与大气相通，此时若空档开关仍置“正常工作”位置(即空档作缸气路接头6与大所相通)，则活塞9在高速档工作缸压缩空气作用下推向左端，通过换档轴使同步器滑套挂高速档。)，当空档阀拨至“空档”位置时，压缩空气经打开的空档阀通向空档工作缸气路接头6，空档工作缸的压缩空气推动空档活塞4至中间位置(被档圈2限位)，此时若变速器挂低速档(一般取力工况变速器挂低速2档)。则双H换档阀将压缩空矛毛输人低速档工作缸，从而推动活塞9向右移动，但移动至中间位置时被空档活塞4限位，此时副箱同步器滑套在空档位置。 一般工程用汽车例如自卸车取力有两种工况:一种在取力器工作时需要汽车停驶不动，例如自卸乍在原地起、落翻斗时。此工况的操作程序是:踏下离合器，按下取力器电器开关，当取力开关内指示灯点亮时表示取力器已挂合到位，这时再将空档开关阀旋至空档位置，将变速杆推人前进2档，抬起离合器，此时操纵翻斗起、落手柄，就可完成原地起、落翻斗的任务。 另一种工况是要求在汽车行进间取力，(例如自卸车行进间起、落翻斗)。此工况的操作程序比较简单:将离合器踏下，按下取力器电器开关，当指示灯亮时表示取力器已挂合到位，将空档开关阀仍保持在原‘’正常工作”位置不动，挂前进档，当抬起离合器踏板时汽车将以该档时速向前行驶.同时取力器输出动力，完成起、落翻斗任务。
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