元宝梁

元宝梁这个词，其实是常在书中出现的一个新型名词，它指的也就是汽车的“副车架”，也习惯被称作副车架。现如今大多数汽车上都多有配置，元宝梁可以用来支撑前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，并非是完整的车架。

元宝梁是常常在车书中出现的新型名词。这种部件也并不只是大众的车上才有，其它的车型上也多有配置。

副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。

通常元宝梁在结构方面的要求刚性较高，可在主车架与元宝梁中间增加一层橡胶垫，当主车架变形时以弹性橡胶的变形来减弱元宝梁对主车架的约束，注意元宝梁在汽车底盘上布置时，其前端应尽可能地往驾驶室后围靠近。

汽车元宝梁的作用总结起来主要有以下三点作用:

1.托起固定作用：汽车元宝梁通常具有拖起并且固定发动机和变速箱的作用；

2.连接保护作用：汽车元宝梁还具有一定的连接保护作用，它可以通过横向连接车体，增加车身强度，也可以一定程度保护油底壳，发动机等不至于受到直接的碰撞。

3. 阻隔振动和噪声：汽车元宝梁还能一定程度的阻隔汽车的震动和噪音，使得不至于直接进入到车厢，大多数豪华轿车和越野车都有配置，有些汽车引擎也装有元宝梁。

有时在专用汽车设计时，一般多采用元宝梁进行过渡。这样是为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷，同时也为了不破坏主车架的结构，在增加元宝梁的同时，为了避免由于元宝梁刚度的急剧变化而引起主车架上的应力集中，所以对元宝梁的形状、安装位置及与主车架的连接方式都有一定的要求。

在保证使用可靠的前提下，为了提高挠曲性，减小元宝梁刚度，应尽量减少元宝梁的横梁，以减少对纵梁的扭转约束，元宝梁油缸支承横梁与翻转轴横梁形成框架，油缸支承横梁应尽量靠近后悬架前支承处的横梁，最好能位于后框架之内，因为这段主车架变形小，所以元宝梁对其扭转约束力也相应减弱，同时保证了举升机构的几何特性。