从丰田大规模召回事件，到锦湖轮胎案，从上海车展国际各大汽车企业关于质量故事的宣传，到许多汽车企业纷纷誓言扛起质量的大旗。在中国汽车市场规模已经达到1800万辆的时候，质量提升已经成为汽车企业一件必须要做的事，一件必须做好的事。
作为国内中重卡行业的领军企业，东风商用车公司在中国的东风，世界的东风的愿景下，在产能与品质上一直保持着平衡。随着国内市场销量突破30万辆以及海外事业的不断扩大，东风商用车公司国际化步伐日趋加快。东风商用车公司认为，越是在非常时期越需要更为严格、有效的品质管理体系的支撑，尤其不能忽视全价值链的品质提升。而东风商用车公司将2011年定为质量年，质量再次作为东风商用车的一项重点工作，层次进一步得到提升。
全价值链品质提升，持续追求顾客满意
2010年，东风商用车公司在质量管理体系建设、产品研发、新品投入、生产管理、供应链管控、售后服务体系建设等方面均取得了较明显的成绩。
这样的成绩并不足以让东风商用车人满足，在2011年的质量年中，东风商用车公司提出了以全价值链品质提升，持续追求顾客满意为主题的活动，制定了包括CS-VES（质量评审）、PPM（纳入不良品率）等质量KPI，追求质量事故为零的质量目标。
东风商用车公司发布了以全价值链为角度推进未来五年质量战略的规划，即在全价值链品质提升的推动下，到2015年东风重卡天龙、大力神系列、中卡天锦系列将继续保持美誉度国内第一，这个目标成为所有东风商用车人为之努力的目标，不论是中高层管理人员还是普通员工都表达着这样的愿望。
与此同时，2011年东风商用车公司还提出将切实以市场和客户为中心，从商品企划、研发、采购到制造、营销、服务等各个环节入手，开展全价值链的ISO9000体系审核与质量培训，建立完善服务和质量的铁三角机制，全面提升全价值链品质水平，提升客户满意度。2011年质量大战序幕已经拉开，东风商用车公司踏上了提升质量的新征程。
打造具有国际品质的产品
东风商用车公司树立了以中国的成本竞争力提供具有国际水平的产品质量，以中国的成本和速度打造具有国际品质的产品这个标杆，瞄准的不仅是国内，更是国际。而要实现这一目标，则需要全价值链的共同努力。
发动机作为重要的整车总成，精密的质量彰显着企业的管理水平，东风商用车发动机厂努力把东风商用车发动机做到轿车水平。
2011年，东风商用车发动机厂通过以质量为中心的机制建立，提出不制造、不流出、不生产不良品的质量管理目标。重点关注后工程不良，关注过程管控。
从2010年东风商用车发动机厂就对发动机所需的1000多种300类零件实行趋势管理，也就是所有零部件的质量管理都控制在可允许公差的三分之二，这样既能提升零件质量的可靠性，同时也使零件的寿命得到增强。
审核日常化是东风商用车发动机厂另一项提升质量的工作，2011年东风商用车发动机厂专门抽调两名质量管理业务骨干，建立专职体系工程师。两人严格按照TS16949发动机行业质量标准的要求，对工厂生产过程进行时时的审核，对生产环节出现的不符合项可在厂务会上直接向厂领导班子汇报。质量体系审核是好的预防措施，虽然年年接受审核、通过审核，但是质量问题还是会发生，这就说明质量体系的确需要审核，更应该关注日常生产中的每一天、每一个环节，而东风商用车发动机厂现在做的就是将质量管理渗透到生产中每个环节、每一天，使之渐渐成为一种习惯。
东风商用车车架厂为提高预控项目落实率，保证体系的有效性，逐步完善质量预测预控体系，明确了预测原则、控制要点、评价工具等，顺利通过了第三方质量管理体系认证审核；借鉴标杆经验，对现行QRQC（质量问题快速解决机制）会议体制进行了大力改革和实践，通过完善QRQC会议机制，坚持速度为先、溯源为重，实现品质的快速处置与防止再发；强调质量基础管理，推行质量稽查，积极构建全价值链管理模式，并围绕客户反映的重点难点，大力开展质量攻关。2011年，在持续高产的情况下，东风商用车车架厂月度后工程不良率创历史新低。
实现企业发展目标不可能一蹴而就，企业之间展开竞争，拼的是耐力和韧劲，只有全价值链品质得到提升，东风商用车才能真正实现得天下。
