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怎样对全晶声管点火系进行简易的检查诊断?

: 问提问者：网友 | 2017-10-07

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如果已经确认发动机运转不正常或起动困难的原因在点火系统，那么可按下面介绍的方法进行检查。 (1)晶体管点火电路 将点火开关转到接通位置，将点火电路和分电器的接线断开，如图5-30所示。 此时，点火电路中的二极管BGr处于截止状态。在此状态下接.七万用表，并将万用表转到电阻测定段，阻值区定为1n或者10n。万用表转到电阻测定段后，万用表内装电池的电压将加于表测示棒。通常万用表内装电池电压为1. 5V左右，这一电压已足使三极管工作。 诊断方法为:将点火线圈高压线头从分电器盖上拔下，置于离适当的搭铁点8 -10mm处。这时，由于万用表已接于点火电路的两接线端，在万用表内装电池电压作用下，三极管BG:导通，一欢电流流过点火线圈初级绕组。然后断开万用表两个量棒中的任一个与点火电路接线端连接，三极管BG:立即断开。此时，若点火线圈高压线头与搭铁间跳火，说明点火电路完好无损，若不跳发火花，说明点火电路损坏，需要拆修或换新。 (2)点火信号发生器空气隙的检测 图5-31为点火信号发生器空气间隙的检测方法，该间隙的正常值应为:4缸发动机0. 4^-0. 5mm; 6缸发动机0.25-0. 35mm. 如果间隙不当，可松开两个螺钉后进行调整。 (3)真空点火提前调节一器的检测 用手转动转子。当乒松开时，转子应能轻轻地转回来。通常转子能转回10左右，即为正常。: 回答者：网友

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